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荧幕上的英国人，多有一些「傲娇」的怪异习惯。

比如，邦德的「Shakennotstirred」。

再比如，哈里的「Oxford,notBrogues」。

从言行举止，到着装打扮，英国人似乎都有着自己的一套人生准则。能焕发出这般个人魅力的「怪习惯」，称其为「守旧」似乎过分了一些。「固执」一词倒是来得刚刚好。但我说了，这是荧幕里的英国人形象，实际上，他们对新鲜事物持的可是「无任欢迎」的态度。只是这里头是「有条件」的。

#「万用」在先，「Luxury」在后

上世纪60年代末，路虎看着英国大大小小的贵族和农场主，抹了抹额上的冷汗。

这并不是路虎体虚。

而是这群明摆着的「高质量客户群体」，手里仅捏着「工具车」一张牌的路虎却只有看的份。

「那个说远观不亵玩的我管他是陶渊明还是陶吉吉，但绝不能是我」路虎握了握拳头。

如今VELAR的名衔，由揽胜星脉继承所以在年，路虎基于自家挂着VELAR名号的英寸旅行车，整了一款「下可山野农田、上能柏油沥青」的多功能车型，目的就是为了打动那些需求多样、要求多变的贵族和农场主。路虎的做法，是极其简单粗暴的。罗孚旅行车的大空间和舒适性，要有；路虎越野车的通过性和越野性，也要有。再辅以钢制骨架与铝板硬塑，最后塞进行程经过「拉长」的轿车螺旋弹簧悬挂。「大功告成，就把它叫做RangeRover吧」路虎长舒一口气。第一代揽胜就此诞生。与其一同诞生的，还有一句「ACarForAllReasons」的标语，也就是说「无论你买车的原因有多少样，揽胜是样样都掂。」万能程度，直逼英吉利对岸的双飞人药水。很快，「万金油」揽胜在充斥着固执与傲娇的大不列颠岛上「卖爆」了。农场主们经常驾驶着揽胜去野外打猎，当时的报纸上也会出现贵族开着揽胜去观看马球比赛的宣传硬照。令人欣慰的是，看着成团滚进门的钞票，路虎并没有在那「坐以待币」。因为这是一台小女生抄起水管10分钟就能冲洗干净、直至年的车型才配备了转向助力的「大老粗」。而他们深知贵族们不是不想要更好的，只是他们没见识过罢了。所以在年，路虎推出了揽胜InVouge限量版，不仅在内饰里加入小牛皮革、胡桃木料和天鹅绒地毯等「优良」用料，更配备了空调及电动座椅等「优越」配置。也是从那时开始，揽胜愈发接近我们如今所熟悉的模样。越级的科技配置和迭代的豪华内核，让揽胜在汽车界画下了「豪华SUV」的第一笔，同时还引发了大不列颠上流社会的趋之若鹜，其中包括了「无证驾驶七十余年」的伊丽莎白二世。从「半·工具多功能车」到「皇室钟情座驾」，揽胜仅仅花了10年就完成了蜕变。事实证明，想要固守己见的人刮目相看，有且只有一个条件——变得足够好。而初代揽胜在近25年的生命周期里，似乎从未停下过「进化」的步伐。年，四门版揽胜面世，而后完全取代先前的两门设计。年，揽胜身上的5速手动变速箱被克莱斯勒提供的3速自动变速箱取代。年，克莱斯勒的3速自动变速箱被更为稳定和高效的采埃孚4速自动变速箱取代。年，揽胜成为全球首款配备防抱死系统的四驱豪华SUV车型。年，揽胜成为全球首款应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV车型。当然，除了揽胜本身，「进化」的还有它的售价。年，一台揽胜的售价大概相当于三辆Mini。而在20年后，揽胜车系中出现了首台售价突破4万英镑的车型，而这个数字在当时的英国，能够买足七辆Mini了。Mini：你是不是在说我Cheap？？？末期车型的高昂售价不仅没有把客户拒之门外，还造成了更大的影响力，以至于在第二代揽胜面世后，客户仍然能以「揽胜Classic」的名义买到第一代车型。

#不要改变，只要更完美

上面小标题里的9个字，是路虎一直挂在嘴边的设计理念。

讲真，他们还真是贯彻落实到位了。

毕竟路虎这么多年的设计元素，无非就是那几根横平竖直的线条，只不过每一代车型的线条长度都更长了而已。

说句不好听的，如果你的钣金功夫有一定的火候，手边又恰好有一把皮尺和一台揽胜。稍微花点时间和精力，想弄一个大差不差的车壳儿出来，并不是啥难事。但是。那股由车内外各个细节一起塑造完成的「贵气」，是无法模仿的。特别是那台与初代揽胜相隔42年的第四代揽胜。英式豪华的套路向来是不难摸的，就像当初第四代揽胜的新闻稿所说的那般——「保留了独具特色的强劲、建筑风格的形态，世界顶级的皮质面料与包边完美打造典雅、精致的内饰细节。」前半句可以理解为：木头要多；后半句的意思则是：皮革也要多。所以，英国人用上了大面积的皮革铺设、上等的木质装饰、厚重的羊毛地毯及耀目的镀铬材料，将第四代揽胜的内部演绎得如王宫般「璀璨」。在第四代揽胜上市两年后，路虎为这款旗舰车型搭载了ATPC全地形进程控制系统，配合ATRS全地形反馈适应系统，使得越野也有了「自适应巡航」般的智能辅助功能。是的，路虎依然没停下「进化得更完美」的步伐。同时，它也没忘了「传承」，毕竟它源自一个拥有高度自豪感的民族。在揽胜车系诞生的50周年时，路虎发布了「揽胜50周年风云纪念版」。按照官方的说法，这是一款传承历史的收藏品。限量台，是为了纪念老祖宗的生日。售价.58万，这价格没别的意思，就是单纯的「贵」。路虎为其采用了三种独特的车漆颜色，除了搭配金色外观套件的圣托里尼黑之外，还有托斯卡纳蓝和巴哈马金两款经典的复刻颜色。前者是初代揽胜广告车的颜色；后者则是年初次亮相于阿姆斯特丹车展的首发颜色。除了独特的外观颜色，在头枕、踏板和中控等处还镶嵌了由路虎首席创意官哲芮勋亲自设计的「Fifty」纪念徽章。换挡旋钮下方也加入了「1OF」的字样饰板，以此突出揽胜50周年风云纪念版那独特的珍贵气质。

50年过去了，揽胜依旧是当年那台「万能车」，但你我都知道，如今已经没有多少人会开着它奔向山间田野、驰往星辰大海了。

所以，揽胜万能属性的本质从当初的「用途」，变成了如今的「用户」。

无论是热衷大吉岭茶的王公贵族，还是酷爱大绿棒儿的东北铁子。

试问上述有哪一位在开着揽胜时，是有违和感的呢？

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