美国罚完了法国罚，法国罚完了该谁罚？

自从两年前大众捅了柴油排放造假的马蜂窝，余波就一直未了。根据法国《世界报》的最新消息，如果菲亚特克莱斯勒（FCA)被发现存在柴油排放测试作弊行为，将面临数十亿欧元的罚款。目前，FCA、大众、雷诺和PSA都在接受法国监管部门的调查。

目前，FCA、大众、雷诺和标致雪铁龙集团（PSA）都在接受法国有关部门的调查。DGCCRF(法国竞争、消费和反欺诈总局)的一份报告显示，一般的排放测试为20分钟，而当测试时长超过20分钟后，菲亚特X和Jeep切诺基两款车型的氮氧化物排放量会超过规定值的11倍，也就意味着这些车型有可能安装了作弊软件。

今年3月份，法国检察机关开始正式启动调查，而FCA方面一直坚称媒体的报道没有依据，公司确实在配合法国检察机关的调查，但是并不承认存在欺诈行为。

如果最终指控成立，按照规定企业面临的最高罚金是全球收入的10%，而去年FCA的营收是亿欧元，《世界报》的报道称FCA或将面临最高96.2亿欧元的罚款。而且由于FCA一直不是太配合调查，上个月还被DGCCRF指责称其“阻挠调查”，这个罪名如果成立，最高可判处罚款30万欧元和有期徒刑两年。

不光在法国碰壁，FCA在美国的日子也不好过，5月份美国司法部起诉了FCA，理由是自年以来销售超过10万辆使用了作弊软件而导致排放超标的车辆。之后FCA就一直忙于和美国方面协商，对问题车辆进行召回并修复软件。

柴油留下的麻烦还有很多

除了没完没了的诉讼案和罚款，柴油门留下的麻烦还有很多。由于柴油车在欧洲失宠，PSA不得不增加欧洲市场汽油车型的供给，这就面临一个问题，汽油发动机不够用。于是把目光投向中国，正在增加中国产的汽油发动机对欧洲的出口量，从5.5万台增加到10万台。

德国联邦政府周二表示要拿出10亿欧元的资金帮助更城市解决柴油车污染问题，包括帮助这些城市用零排放的大巴取代柴油大巴，扩充电动车充电网络的建设等等。

但是非政府组织DUH（德国环境健康组织）却认为这个力度还是不够大，“不管是年还是年，空气质量都不会因此得到改善。”

其实这笔钱今年夏天就已经在规划中了，当时大众集团、戴姆勒和宝马承诺对万辆柴油车的排放软件进行修复，并承诺将承担这10亿欧元的四分之一。后来又反悔，说凭什么只让德国车企掏钱，在德国卖车的外国车企也应该掏钱，于是承诺的2.5亿欧元变成了1.8亿欧元。

总之，曾经在欧洲最火的柴油车，如今成为了最难甩掉的包袱，只留下一堆烂摊子。