车型：MPV（底盘号RT），配置3.6LV6发动机。

行驶里程：km。

故障现象：车辆行驶时发动机熄火，重新启动发动机，启动机正常工作，发动机不着车。

故障诊断：维修人员接车后，拆下燃油管，发现没有汽油，拔下燃油泵插头，启动发动机，燃油泵有电源电压，因此更换了一个燃油泵，更换后故障排除。车辆大概使用一周后，发动机启动时，有时不着车，需要打好多次才能着车，冷车时故障明显。

连接诊断仪，进行快速测试，读取发动机系统的故障码，没有故障码储存。连接燃油压力表，测量燃油压力，在故障出现时，燃油压力为0kPa，问题还在燃油系统。

查看燃油泵电路图，如图1所示。燃油泵继电器和燃油泵保险丝在保险盒（全集成电源模块）内，保险盒位于发动机舱左侧，靠近蓄电池。

反复试车，当故障出现时，测量燃油泵保险丝M25，发现没有电源电压，燃油泵继电器线圈供电保险M37有电源电压，说明故障在继电器控制或继电器本身。

出现此故障的原因有：①发动机控制模块故障；②继电器线圈故障；③继电器触点故障；④线路故障；⑤其他故障等。

在发动机控制模块内读取控制燃油泵继电器的数据流，在出现故障时，数据流一直显示“真”（继电器工作为真，不工作为假），说明发动机控制模块的控制没有问题。数据流如图2所示。

燃油泵继电器集成在保险盒的内部，内部有三层电路板焊接在一起，拆开检测继电器难度非常大，不能用常规方法检测。

使用诊断仪“动作测试”功能，使燃油泵继电器工作，通过检测输出电源电压的波形判断继电器好坏。动作测试如图3所示，输出电源电压波形如图4所示。动作测试时，能清楚地听见燃油泵继电器吸合与断开的声音。燃油泵继电器吸合后，波形图上红圈处应有电源电压，但波形图上有的有部分电源电压，有的甚至没有电压，说明继电器触点有故障。

保险盒特别贵，用户要求改装一下解决问题。测量燃油泵的工作电流大约有8A，拔下燃油泵保险丝，在“动作测试”状态下，测量没有负载的继电器输出波形，波形如图5所示，输出的电源电压正常，驱动继电器的线圈没有问题。

给车辆加装一个继电器，如图6所示。后加装继电器的线圈一端接到原车燃油泵继电器输出，另一端接地，触点一端通过保险丝接蓄电池正极，另一端接燃油泵。在“动作测试”状态下测量燃油泵电源电压，波形如图7所示，波形正常。

故障排除：加装继电器，一周后回访，故障排除。

故障总结：此车燃油泵继电器触点烧蚀，在通过较大电流的情况下，有时触点接触电阻过大，触点处电压降过大，造成燃油泵电源电压过低，燃油泵不工作。