#新款别克GL8#内容概述：前驱平台优缺点，别克GL8的优缺点解析。被称为商务车的“名片车型”，不论懂车还是不懂车，不论喜不喜欢美系车，选择MPV时总会联想到这台车。原因自然是GL8的销量真的是非常非常的高，而且连续很多年稳坐销榜冠军宝座。但是能够热销的原因不单纯是因为车辆品质如何高，而是在年前后推出首代GL8的阶段，以及后期相当长的阶段内几乎没有强力竞品。普瑞维亚价格虚高，三菱太空舱已经走下坡，剩下的进口选项过于高调，似乎只有GL8是最合理的选项。在这种缺少竞争的环境中GL8初代必然热销，而在用户基数（车辆保有量）越来越大后，不论车辆品质如何都会形成一种「高品质·标签」。所以GL8的热销是必然的结果，且能够持续很长很长的时间。但如果换位思考的话，相同预算选择GL8真的是非常不明智；因为这台车的平台水平高很一般，中大型MPV并不适合前驱平台。参考上图，前置前驱指发动机横置并平行于前桥，通过横置的变速箱直接驱动前轮行驶。这种设计会让质量足够大的总成都集中于车头，车辆中后段只有车身框架和车内座椅与内饰件“配重”。结果则会是“车头重·车尾轻”，前轮的抓地力大于后轮抓地力；核载人数七人的GL8在满载后，车辆的重心自然会更加靠后。此时前轮的垂直压力再度减小，前轮的抓地力降低会加大轮上功率的损耗；轻则在急加速或湿滑路面加速时打滑，重则可能因方向轮打滑而失控，所以前驱平台不适合核载人数过多的MPV、轻客或重载车型。基础参数：别克GL8的指导价为23.29~52.99万，前驱平台与中高端的产品定位是不太匹配的。相同价格区间的MPV多为后轮驱动或者四轮驱动，车辆的操控极限（安全等级）会有相当程度的差异。其次GL8装备的发动机和变速箱虽然不差，但是通用汽车已经将这一组合的级别定位大幅拉低。使用相同动力传动系统的轿车，其价格低至15万左右起售！直喷增压机是通用汽车研发的最新机型，动力储备为kw/N·m（~rpm）；性能表现显然是中规中矩的，只有匹配有轻量化优势的轿车才能实现高性能。GL8的整备质量是「2吨级」标准，所以性能表现确实一般。不过LSY发动机的节油技术挺先进，节油模式进气冲程气门半开可以有效降低进气喷油量，极限节油模式的双缸运行会让油耗更低。客观评价这台机器的水平确实不错，只是15万和50万的汽车使用相同的发动机是不是不太合适呢？新款GL8装备的变速箱为「6T45系列·9AT手自一体」，这台机器也是从15万级的迈锐宝XL开始使用；甚至新款1.5T选项也换装了这台机器，起售价很有可能低至12/13万区间。似乎这就更令人难以接受了吧，GL8作为中高端MPV使用入门级前驱轿车的驱动系统，同时两大核心总成又完全相同。也就是说这台车的价值体现方式是特殊的车型，以及并不足够高的配置。总结：20/30万区间优秀的MPV有两大阵营的选项，高配高性能选项为自主品牌，参考大通G20和传祺GM8，实力均不输GL8。剩下的是平台优秀但是配置极低的奔驰威霆，后驱大型MPV要比GL8更有吸引力。所以没有随大流消费习惯的话，别克GL8真不算是理想的选项；同为美系MPV甚至还不如克莱斯勒大捷龙，建议对比体验竞品后再做最终决定。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论