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在众多汽车品牌中，谁最能代表中国？红旗，当仁不让！一直以来，红旗都是中国国车，带着强烈的政治、民族色彩。只不过，一路走来的浮浮沉沉让本应大将雄风的TA，时常被指不争气……自主汽车品牌在这些年走得越来越扎实，但在冲击高端市场这件事儿上，依然是不容易，但对于红旗而言确是比较轻松的，毕竟人家的身世背景就非同寻常，天生适合做“老大”。红旗，天生“高级”！新中国成立之初，造车经验几乎为0，生产轿车的经验、能力完全没有。那会儿解放牌卡车诞生，在一个政治局会议毛主席说了一句话：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”这一下激起了大家的热情、干劲，年初国务院第一机械工业部就给一汽下达了生产轿车的任务。年5月，“东风”牌小轿车试制成功，而它就是红旗轿车的前身。东风CA71轿车故障频发，没有大批量生产，但给一汽制造更高级的红旗汽车提供了宝贵的经验。因为东风轿车尺寸不大，作为中央领导人的座驾、礼仪用车显然不合适，于是一汽提出了制造高级轿车的计划，喊出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见毛主席！”的口号。在那个“超英赶美”的“大跃进”时代，33天后第一台红旗轿车CA72诞生，红旗品牌开始了自己的高光时刻。年国庆10周年庆典，第一辆红旗检阅车来了，它是国庆10周年的献礼，也是品牌地位的最强奠基。在接下来的10年时间，各级领导陆续坐上了红旗轿车，是红旗最为鼎盛的高光时刻。红旗，走向了没落。经过10多年（-年）停产后来到了90年代，红旗轿车恢复了生产，那时的第一款车型就是红旗CA，也就是俗称的“小红旗”，基于奥迪打造而来。红旗CA不算是换标车，因为车身是奥迪的，而发动机则是克莱斯勒发动机。后来推出的红旗HQ3，后来改名叫红旗盛世，其实是基于海外皇冠MAJESTA的平台打造。那会儿红旗靠着嫁接平台和技术，实现了短暂的复兴。但是到了年，红旗品牌就变得无人问津，销量一落千丈。其实，红旗复产后的用着别人技术、平台生产的车型，真的谈不上什么民族荣耀感。随后的没落，也不足为惜！一路走来，红旗的政治色彩很浓，可以说是当之无愧的C位，即便是政治色彩浓郁。但是当初“先进口、再国产化、最后自主研发”的目标，并没有很好的完成，还没走到自主研发这一步，就沉了下去。走起捷径很容易，能不能更快的达到终点，或者说会不会迷失自己，还真不一定！红旗，重新出发！跌落后的年，再过10年来到了年，正值品牌60周年推出了红旗L5，是一款%自主知识产权的行政级轿车，红旗是准备不再颓废下去了吗？年，红旗在人民大会堂办了个发布会，换了全新徽标，此后我们可算是看到了一个上进的红旗！年红旗品牌销售了3.3万台，同比增长%；年销售了10.02万台，同比增长%；年上半年，一汽红旗累计销量突破7万辆，同比增长%……很快，红旗一款中大型豪华轿车就要被安排上了，它就是红旗H9，颇具劳斯莱斯神韵的高端旗舰轿车。新车预计会在8月上市，已公布的预售价区间为33-60万元。这款车要挑战的是BBA，是要做一台真正的自主旗舰轿车，而红旗则要做国产豪华第一品牌。从一汽高层下定决心要做好品牌，脱离一汽轿车正式独立开始，红旗的振兴之路就已经踏上了征途，一个重新出发的红旗也让我们看到了TA该有的样子。而且，红旗不再是一个高高在上、不食人间烟火的国车、政治车，放下架子的TA早已飞入寻常百姓家，但高端豪华依旧，毕竟走的还是中高端路线。红旗，终于归魂。没有哪一个品牌是一路高歌，浮浮沉沉的路子很多人都走过，最怕的是沉下去了就再也起不来了。过去很长一段时间，红旗的标签多数是“不争气”，毕竟作为承载民族梦想的品牌，怎么能拿不出好看的成绩！红旗轿车诞生之初，的的确确是国人的骄傲，但是后来被没有发扬壮大……也许，红旗是被骂醒了，从年那场在人民大会堂的发布会开始，一个崭新的红旗站在了我们面前，品牌的复兴之路也由此开始。如果要问自主汽车品牌里头，谁能当“老大”，以前我不会提及红旗，但现在会了。因为，它天生就适合！虽然一路走来浮浮沉沉，但至少今天的TA重新拾起了红旗精神，也就是当年一汽创业的精神，振兴民族汽车工业的精神，以及中国人自强不息、艰苦奋斗的精神。当年红旗丢了魂，如今早已归魂！预览时标签不可点