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红旗的发动机历史是一个比较有意思的过程，它曾经还真的都是自主研发，并且比德国和日本都先进。

大家买车主要看重汽车的三大件耐不耐用。发动机就是一个核心，可能很多人都不知道，红旗汽车的很多零部件都是国内自主生产的，是完完全全自主打造的一款汽车。红旗的发动机，大部分零件都是。无锡汽车的发动机大部分都是来自于国内。汽车的发动机大部分都是来自国内，也正是这样子，大家可以看到国内汽车工业的发展。

就拿红旗的旗舰车型L5来说，他是我国汽车工业的最高水平，可以看病，劳斯莱斯、宾利等豪华轿车。为什么会这样说呢？我们看到宏红旗L5之后，你就会明白了。这款车完全是红旗L平台打造的自主知识产权轿车。简单来说，他就是百分百国产。

年，第一台红旗采用的发动机就是我国自主研发的，当然，研发的基础也是逆向了美国车。但随后几年在V8发动机的不断研发升级中，中国当时的V8技术就已经领先日本和德国好几年了。

因此红旗在V8发动机上是有情结的，V8动力传统一直保留到现在，技术储备丰厚，虽然中间有好多年的断层，但从来没放弃过V8发动机。

年的发动机是克莱斯勒的

80年代末90年代初，红旗曾经用过一段克莱斯勒的发动机，有意识的是克莱斯勒发动机是买的德国大众的技术流水线制造的。因此德国大众自告奋勇的给中国设计了奥迪版红旗。所以90年代一直有传言说用了美国别克的发动机，也有说用了大众的发动机，其实都是谣传。

很多人都在质疑红旗这么多年在干嘛，尤其在年之前，似乎红旗啥也没干，车型平台要么用丰田的，要么用马自达的，网间骂声一片。

但实际上，作为一个传统的汽车品牌，一汽红旗当时在市场化上有很大的不足，但闷头研发基础技术上却没有停止。所以坊间所传的模仿丰田也好、模仿马自达也罢，都只是外形，真正的发动机技术都是红旗自己干出来的。

事实上，丰田在涡轮增压的使用上比红旗还晚，而马自达至今也没有涡轮增压车型进入中国。

用红旗人的话说，他们在硬件的研发上从来没有停止过，并非只是这一两年才开始发力，这十几年来积累了大量的技术，无论是发动机、变速箱还是底盘悬挂系统，红旗积累的技术已经站在了世界的巅峰。

大到V12发动机、油电混合动力、氢能源动力，小到自动变身车漆、自动变色车窗，都是整装待发的状态，有些黑科技已经安排在最新的H9身上。

国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，排量3.0L，主要匹配红旗高端旗舰车型如今年上市的红旗HS7和红旗H9，采用机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，整机水平与奥迪Q7发动机相当，处于国内绝对领先地位，年获评中国心十佳发动机。

红旗起步就是用的自己的发动机，历史原因曾经用过克莱斯勒的发动机。但近10几年来红旗一直在用自己自主研发的发动机。并且在发动机研发投入上是所有自主品牌都无法相比的。无论是油电混合动力还是氢能源，从今天到明天的红旗再也没有机会用别人家的发动机了。

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