一颗星，在E-NCAP安全碰撞测试中，Jeep牧马人拿到了区区一颗星（满分五星）的“惊人”成绩。平日里点外卖打专车时想给差评，不到万不得已我都不会只给一星——好歹给个两星意思意思呗。

“好消息”是，牧马人在E-NCAP测试的本组9款车中居然还不是垫底，同属菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）的小车Panda（熊猫）拿到了罕见的零蛋成绩。菲亚特Panda和Jeep牧马人，成功将9款车中的倒数一二名收入囊中。

当然，“好消息”也仅限于此。

一星意味着什么？同组测试的9款车，除了上述二位，其余7款通通拿到E-NCAP五星满分评级，连个四星得主都找不到。甚至，在今年测试的共23款车型中，这两位难兄难弟也是垫底。范围再扩大一点，近三年中测试的款车中，得分不足二星的只有三款——牧马人和Panda是其中之二。

对于牧马人来讲更要命，因为“零蛋”Panda其实是一款年亮相、多年未换代的“老车”（且并未被引入国内）。当然，不是说车款陈旧能作为Panda拿零星的借口，但对比牧马人是Jeep历经十年打造的崭新一代车型，反倒是拿一星的牧马人更让人难接受。

（最后两位瞩目）

牧马人是一辆你熟悉便熟悉，不熟悉其实也熟悉的“icon级”越野车。你熟悉牧马人，可能因为它是Jeep之魂，是硬派越野车典型代表；你不熟悉却也熟悉，因为它是二战美军军车——威利斯吉普的直接继承人，后代几乎遍及各个大陆，它的身影你很难说完全没印象。

这样一辆纯粹用来翻山越岭的“正版”越野车——和那些城市SUV划清界限，在公路性能方面肯定会多少有所妥协。但这完全无法为其一星碰撞成绩开脱：越野车本来就开不快？E-NCAP碰撞速度不过50-64km/h，你以为有多快？更何况，同样历经多年刚刚换代的铃木吉姆尼，同为硬派越野车但比牧马人尺寸娇小n圈，在E-NCAP中都拿到了三星成绩（算及格）。

（需知吉姆尼车重仅牧马人一半）

回过头来看牧马人的碰撞测试，它是如何拿到如此之低的分数呢？

E-NCAP测试分数由四个大项汇总而来：成人碰撞安全、儿童碰撞安全、行人碰撞安全、安全辅助系统。其中前两项，是由三种条件的碰撞得来：正面40%偏置可溃缩障碍碰撞、正面%刚性障碍碰撞、侧面碰撞。

这其中，两种正面碰撞中的成人安全是最受