去年年底才更名为FCA（菲亚特克莱斯勒）的克莱斯勒，似乎在

求包养”这条路上走得并不太顺畅。今年3月，FCA集团首席执行官

马尔乔内表示FCA集团可能会与通用或者福特展开深入的合作，组

成新的汽车厂商联盟。不过，近日福特、通用以及丰田都纷纷发表

言论称，对FCA“不感兴趣”。

　　通用：瘦身成功不敢再肥

　　近日，先是通用汽车灭了老马的“合并梦”，其CEO玛丽·巴拉对美国媒体称，通用汽车公司与FCA集团没有联手的可能性。不过，面对如此直接的“拒绝”，老马并没有放弃这块大肥肉，而是将注意力转移到通用的投资者身上，希望“另辟蹊径”来“打动”通用，再次将通用董事会拉回谈判的桌子上来。

　　据美国媒体报道，目前两家公司正在积极寻求投资银行的帮助，解决两个公司的合并僵局局面。据悉，通用正向投资银行高盛集团发出援助请求，同时还将摩根士丹利集团加入了合作名单，而FCA则向瑞士联合银行伸出了橄榄枝。不过，包括通用方面并未正面回应是否有此事，文中涉及的各个银行机构也保持了沉默。

　　今年63岁的马尔乔内十分希望在其年退休前，将FCA推向霸主的地位，他认为统治全球汽车行业需要车企扩大合作来巩固发展并降低研发成本。因此，他一直在积极寻求霸主级别的车企来实现合并梦想。

　　车天下君辣评：不过，对于刚刚从破产重组中走出来的通用而言，曾雄霸“世界上最大的汽车企业”这个宝座多年，不过在年美国由次贷危机引起的金融危机面前，过于臃肿的组织架构使其不堪重负，最终以破产重组收场，不得不落到领“政府救济”的地步。

　　此后，通用通过几年的时间精简品牌、梳理脉络，才偿还掉政府的债款，再次焕发生机。因此，老马“合并”的提议，就像一块油腻的大肥肉，也许可以打动别人，但肯定打动不了刚刚瘦身成功的通用——要知道，哪怕是嘴馋吃了它，也很难消化掉啊！

　福特：坚持“一个福特”不动摇

　　在通用“女神”玛丽·巴拉拒绝老马“邀约”之后，丰田和福特也纷纷发表了类似言论。福特CFOBobShanks说道，“我们对这样的合并也不感兴趣。”

　　事实上，福特也是从年那场金融危机中走过来的，深知过于庞大的企业并不见得就能玩儿得转。正是因为福特坚持“一个福特”的战略，才成为了在这场金融危机中，唯一一个没有接受政府救助的美国汽车品牌。要知道，福特为了坚持这个战略，甚至连沃尔沃这种优质品牌都忍痛割卖了。

　　不过，福特也并没有将门关得很紧，BobShanks称：“在供应商、动力总成以及技术方面，或许我们会跟其他汽车品牌存在合作的空间。”他举例称，就像是福特与其他汽车制造商共享动力总成和变速器技术一样，目前福特着眼的是保持前瞻性的产业未来，而不是靠传统手段一味地扩大规模。

　　车天下君辣评：跟通用一样，FCA的提议就算是盘儿肉，咱也吃不下啊！最多的时候，福特拥有福特、水星、林肯、捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、沃尔沃和马自达8个品牌，而如今福特将这些品牌或关闭或出售，仅着眼于福特和林肯两个品牌。瞧瞧，爷也曾是大户人家，难怪FCA的提议无法引起福特兴趣啦！

　　　丰田：土豪要啥啥没有？

　　“对于这个（指合并）我们并没有兴趣，”丰田北美CEOJimLentz说，“我们的年销量已经达到了万辆，这个规模对于我们目前来说已经足够大了，合并对于丰田来说没有任何好处。”

　　Lentz称，丰田不仅不会跟FCA合并，也没考虑与任何车企进行合并。他同时认为，克莱斯勒所采用的定牌生产合作并不成功，尤其是福特在年金融危机时通过品牌分离避免了破产，通用也通过类似方式在破产重组后重新焕发生机，过度的品牌整合并不适合当下发展。“其实，FCA拥有强势的Jeep品牌，在油价暴跌的当下发展很好，不过很遗憾的是，丰田并不需要这样的品牌。”

　　车天下君辣评：丰田作为一个传统得不能再传统的日本企业，让它和奔放热情的意大利人“约会”？呃，尝尝鲜或许可以，人家一吃寿司的，哪受得了天天吃披萨呀！丰田在金融危机之后，之所以能够打败通用成为全球最大的车企，同时还被多家权威机构评为品牌价值最高的汽车品牌，那不是没有原因的。它的精益生产方式已经成为了全球汽车企业的工厂范本，其控制成本的能力更是让对手望尘莫及。合并？这种又费马达又费电的事儿，精明的丰田才不会干呢！何况人家也说了，你现有的品牌里并没有吸引我的产品，你有的我都有，并且不比你弱，我要傍着你干吗呢？

　　　潜在合作者：大众、中国本土品牌

　　尽管被这三家大型车企“拒绝”，不过老马并没有放弃他的扩张之路，据悉，他还在积极寻求其他品牌的合并可能。不过，合并的对象可能是远东或欧洲内的汽车品牌，而不是像老马所预想那样的“前四大”。

　　不过，有国外媒体认为，大众或许是老马下一个可以“抛媚眼”的对象。大众也是“前四大”之一，甚至有可能跟丰田争夺销量第一的宝座。分析认为，大众一直都无法打开美国市场，甚至市场份额在连月缩减，跟植根于美国的FCA合并，可以利用克莱斯勒在美国市场的“本土优势”，扭转其在北美地区的颓势，增加与丰田竞争的砝码。而FCA则可以利用大众开拓欧洲市场。不过，在3月份的日内瓦车展上，老马称并未与大众进行合作或合并，等于灭掉了这条路。

　　当然，如果眼界不要那么高，寻求一个“前四大”之外的合作伙伴，也不是不可能的。例如，FCA集团与马自达公司将在新车型开发、新技术研发等领域展开深入的合作，或许是个“求合体”的好契机。除此之外，中国也不缺又有技术又有市场的本土汽车品牌啊，老马要是能搞定一两个，那么其在全球最大的汽车市场将有可能打开全新局面，也能够将菲亚特和克莱斯勒两大品牌从末位淘汰的边缘挽救回来。

车天下君辣评：老马还在执着地寻求他的合作对象，他说，如果无法寻求到一个合适的汽车合作伙伴，FCA将联系谷歌和苹果公司谈论合作的可能性。互联网汽车炒得多热啊，老马没准儿就抓住未来了呢！

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