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一台紧凑型车型对于大部分人来说还算够用，如果想要更宽裕的空间恐怕就差点意思了。这时必定会有人说，谁都想要大空间，但是钱包不允许啊。毕竟买车高一个级别就要跨过一个价格的门槛，不过凡事总有例外，这几款中型SUV只要紧凑型的价格。吉利豪越官方指导价：10.36-14.26万

经销商参考价：10.36-14.26万

吉利豪越在上市之初，就以自己的超大空间吸引了消费者的目光，而豪越试驾车的车身上也写的很清楚：大大大豪越。空间堪比房车，但是现款车型由于车型数量少，各配置之间价格的跨度较大，让许多消费者在买车时犯了选择性困难。不过前段时间豪越又新增一款车型，价格区间定位于次低配。

新款车型的配置较低配车型增加了皮质座椅、倒车影像、无钥匙进入等，不过豪越标配的功能也足够有看点。10.25英寸的大屏只要买车就有，全系LED的远近光灯源，三种驾驶模式可以体验。新增车型最大亮点莫过于增加了全新的6AT变速箱，在此之前豪越全系都是1.8T+7速湿式双离合，虽然其稳定性并不差，但国人对于双离合的信任程度还是要比AT变速箱低。现款豪越的6AT变速箱是来澳大利亚的DSI公司，曾经为福特、克莱斯勒等汽车品牌供货，不过该公司也已被吉利收购了。大众捷达VS7官方指导价：10.68-13.69万经销商参考价：10.48-13.48万

在捷达这个品牌独立之前，大众旗下的车型真不算便宜，之所以说不便宜，是因为同级别同价位中，大众给的配置最少。当然这并不是说大众的车不好，而是在表面上给到消费者最直观的福利的确不多。

作为一款中型SUV，起售价比大众的小型SUV还要低，但其实坐进车内这还是一台“大众”。不管是车辆内部的造型设计，甚至是按键的质感，中控娱乐大屏内部UI界面，还是一台大众。捷达在尚未独立的时候，一直就是皮实耐用，经济实惠的代名词，即便是成为独立品牌之后，车内的选材也继承了之前的优良传统，大都是搪塑。

车内空间不只是大，甚至觉得有些空旷，不管是头部还是腿部空间与边界都有距离。另外连车辆匹配的发动机也是大众的明星发动机EA，唯一不同的是，自动挡车型的1.4T匹配的竟然不是大众最爱的双离合，而是6AT。动力不算强劲，但是对于这台车来说耐造是肯定的。长安欧尚科赛PRO官方指导价：8.59-15.29万

经销商参考价：8.59-15.29万

任何一部车的外观几乎都可以用一种风格来形容，但欧尚科赛Pro不同，每一个角度都有着不同风格，正面看熏黑的中网更加运动，后面看方正的尾门更加厚重，侧面看黑色的D柱形成悬浮式车顶，视觉上还有一些科技感。

车内选材与用料都已经超越这个价位级别，车内基本都采用皮质包裹，无论是中控还是门板。另外座椅靠背上还有刺绣的“COS”字样，这就是科赛的音译，估计只有文化人才能一眼看透它的“小心机”。车内配置的10英寸触控大屏，不过UI界面和流畅度还是有待提高。

车辆有5/6/7三种坐席可选，就算是7座车型，后备厢照样能放下四个20寸小登机箱。动力方面才是强项，科赛1.5T车型匹配的是爱信6AT变速箱，而2.0T的采用的则是爱信8AT，发动机全都是长安的蓝鲸发动机。这样的动力匹配在国内品牌中实属黄金组合，完全无须担心。

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