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由于他侧重于做些吹糠见米的眼前工作，毋庸置疑，公司的近期收入会相对增加，与减少长远投资有关，股东们为此对汤森的作为也没有提出异议，并满足于眼前的较优红利。但是，这种饮鸩止渴的做法很快就暴露出问题了，克莱斯勒公司由于放松了对新型轿车和卡车的开发，没有投入资金研究新工艺，一两年后，福特、通用及其他一些汽车公司纷纷推出新型轿车和卡车，克莱斯勒公司一下与竞争者拉大了差距，连眼前利益也保不住了。

正是这个时候，雪佛莱的“天琴座工星”车和福特的“平托”车已投入市场，这两类微型车正好迎合了70年代初期世界发生石油危机的需要，又能与福克斯威根的“甲虫”车及日本的经济车抗衡。克莱斯勒公司的员工及高层管理人员看见这种情况，纷纷向汤森提出建议，希望克莱斯勒公司迅速开发有竞争力的微型汽车。但汤森一概予以否决，他并且拒绝参观各种微型车的新闻发布会、展销会，自我隔绝与微型车世界的任何联系，使他变得对市场情况不甚了解。他由于形成了“专业癖”，只对眼前的数字看重，不愿深入到生产车间及员工大众中去，整天在办公室发号施令。

世界石油危机带来全球石油供应极度紧张，油价为之暴涨。此时，各类省油的微型车走红全世界，需求十分殷切。克莱斯勒公司在汤森的指导思想控制下，一直生产耗油多的大型汽车，这种违背市场需求的经营之道，只好自吃苦果了。到年，克莱斯勒公司亏损万美元，销售额下降了50％多。此时，汤森才紧张起来。为了摆脱困境，他下令解雇工人，从年至年，他解雇了近三分之一的工人和工程师；另外，从年起，公司开始发展微型汽车。岂料到年下半年以后，微型汽车市场已呈饱和状态，原因有两个，一是率先开发微型车的汽车厂商已大批量推出其产品；二是到年下半年石油危机已化解，即石油禁运政策宣告结束。

克莱斯勒公司在该“出手”时却“袖手”，在大家“罢手”时才“出手”，结果其刚推出的微型车订单甚微，造成新的汽车积压。在多方不利因素的夹击下，年克莱斯勒公司又增亏亿美元，使之迫近倒闭边缘。到年。林思·汤森被迫下台了。

克莱克斯本是一个优秀的团体，但任错人材，导致“崩”、“乱”的局面，这都是“弛”（将帅能力欠缺）造成的。企业任用主管，一定要注意这一点，否则即使他可以承担责任，“走”、“北”的局面也难以挽回了。