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菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles)和标致雪铁龙汽车公司(PSAPeugeot)的董事会周三签署了一项具有约束力的合并协议，缔造了全球第四大汽车公司，其规模足以应对更严格的排放法规和向新驾驶技术转型的挑战。

两家公司在一份联合声明中表示，新集团将由标致雪铁龙集团削减成本的首席执行长塔瓦雷斯(CarloTavares)领导，菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)董事长埃尔坎(JohnElkann)担任合并后公司的董事长。菲亚特克莱斯勒首席执行官麦克曼利将留任，但尚未宣布以何种身份。

高管们在电话会议上表示，新公司的名称尚未确定，但塔瓦雷斯和曼利都坚称，这不是一个“有争议的话题”。

这宗交易于去年10月宣布，双方各占一半股份，但标致雪铁龙在董事会多了一个席位，塔瓦雷斯掌舵，使这家法国汽车制造商在日常管理方面占据上风。

这些高管说，他们预计交易需要12-15个月才能完成。它将诞生一个年收入近亿欧元、年产万辆汽车的集团，仅次于丰田、大众和雷诺-日产联盟。

合并预计每年可节省37亿欧元，用于“可持续交通的新时代”，并满足严格的新排放法规，特别是在欧洲。

两家汽车制造商在联合声明中表示：“‘合并后的公司将在经历快速和根本性变革的汽车行业中快速、高效地运转。’”

新技术包括电动引擎、自动驾驶和网络连接，这是Tavares所说的“向清洁、安全和可持续移动的世界过渡”的一部分。

但高管们也表示，将进行裁员。交易完成后，将决定这些资金的去向。

标致和菲亚特都在小型车技术方面实力雄厚，在欧洲有大量重叠。曼利表示，平台融合将是“一个早期目标”，可能需要两年时间才能实现。

该公司将合法地设在荷兰，并在巴黎、米兰和纽约交易。

高管淡化新实体的名字的意义和总部的位置，但都是象征性的选择，走了很长一段路要信号在司机的座位，工程和管理的大脑将建立，每个实体的相对重要性的新公司。

菲亚特(Fiat)和克莱斯勒(Chrysler)的合并取得了成功，这家意大利裔美国汽车制造商借助美国市场的力量和长期担任首席执行官的塞尔吉奥马尔基翁内(SergioMarchionne)的管理能力而蓬勃发展，但汽车业合并的历史上不乏失败的合并。其中最著名的是戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)的合并，它是在德国和美国企业之间的文化差异上失败的。

曼利说，新名字“是我们现在正在进行的一项工作”。我们两家历史悠久的公司走到了一起。我不认为这是一个敏感的话题，只是一个有趣的过程。”

新公司将首先在欧洲建立一个强大的基地，而标致雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商，而菲亚特的大部分利润来自北美，并在拉美拥有强大的业务。标致雪铁龙将寻求加强其在中国的地位。当前标致雪铁龙和FCA在我国内陆都处于落后地位。

“这是机会的一部分，”Tavares说。“我们对我们在那里的表现不满意。我们认为我们应该在中国做得更好。”

作为交易的一部分，通过出售万股股份，东风在新公司的股份将从6.2%稀释至4.5%。

FCA将向股东支付55亿欧元(61亿美元)的溢价，令人质疑新公司是否会背负太多债务。分析人士估计，标致将以32%的溢价收购菲亚特克莱斯勒。

塔瓦雷斯说，法国政府和工会从一开始就支持新政。

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