来源：腾讯财经
国产车之家：汽车不是简简单单由几块零部件组成，零部件企业的发展才能推动中国汽车行业的发展，回首其他国家哪怕是一些发达国家或地区也没能形成自己有竞争力的汽车产业，比如澳大利亚。就更别说除了中日韩外的亚洲国家，别说产业链太长，资金密集劳动力密集的产业不是说干就能干出来的。但中国正在当口，需要更多这样的企业家来推动发展，为中国这艘航母提供动力，因为这个世纪是属于中国的！
谨以此篇悼念老人家，一路走好！
他的一生充满传奇，25岁时凭借东拼西凑的元资金起家，从万向节等汽车零部件起家，将万向集团打造成为拥有员工4万余人，横跨汽车、新能源、农业、房产和金融的大型跨国企业集团。
鲁冠球白手起家，怀着持之以恒的企业家精神，深耕汽车行业和最早拥抱资本市场，打造了一个千亿的汽车业帝国，同时缔造了万向的资本版图。
与父亲热衷“造车梦”不同的是，鲁冠球之子鲁伟鼎，似乎更痴情于金融，他力图打造一个集银行、信托、基金、期货、银行等全牌照的万向系金融帝国。
从元起家到汽车业首富
浙江省北部、钱塘江南岸的杭州萧山，人口众多而土地贫瘠，年出生于此地的鲁冠球，对种地这种产出微薄的营生没有兴趣。
初中毕业之后，鲁冠球找当地铁匠学习手艺，想做一名车床厂的工人，能够养家糊口，没能当成工人的他，又干了一段时间修理自行车的活。
25岁那年，他东拼西凑元，带着6农民，靠几把榔头等工具，办起了“宁围公社农机厂”，并自任厂长，事业从此开始。
到年，雪球慢慢滚大，鲁冠球的工厂已有号人，年产值余万元，厂门口挂着“宁围农机厂”、“宁围轴承厂”、“宁围链条厂”、“宁围失蜡铸钢厂”四块牌子，到这一年的秋天，他又挂上了“宁围万向节厂”。尽管门前挂的厂牌子多得要掰一个手的指头才能数得过来，但是鲁冠球到底要做啥，他可能心里也不清楚。直到年，《人民日报》一篇社论《国民经济要发展，交通运输是关键》，从此改变了鲁冠球的人生。
鲁冠球曾被《福布斯》誉为“汽车零部件领域的全球领袖”。胡润百富榜上，鲁冠球家族以亿元身家位列第37位，涉及领域包括汽车制造业、房地产、农业和金融等领域。最为人熟知的，仍是汽车制造领域。
以米面加工厂和铁匠铺等被认为“钻营活动”起步的他，被派去接管当地公社的农机修配厂。
从此一发不可收拾。鲁冠球创建的万向集团最终发展成为中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件的OEM；不仅如此，万向集团通过大规模并购建立了自己的零部件体系和新能源汽车矩阵。
农机起家建立全球零部件供应链体系
万向集团的前身是年创办的杭州市萧山区宁围镇农机修理厂。农机厂于年更名为“萧山宁围公社万向节厂”。随后，鲁冠球判断中国将大力发展汽车业，便开始专注生产万向节。
“万向节”，是实现变角度动力传递的机件，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向集团的名称也是由此而来。
年，拥有世界上最多万向节专利的美国舍勒公司“相中”万向，签下3万辆订单。从此万向集团走出国门。也正是因为这次合作，万向集团开始接受来自意大利、法国、澳大利亚与日本等国家和地区的订单。
浙江万向集团公司于年挂牌成立，此时已成为中国最大的万向节生产商。年，万向集团以“万向钱潮”为名，在深交所上市。也就是这一年，万向集团成立美国公司，由鲁冠球的女婿倪频管理。
万向进入美国的目标之一，是将其产品打入通用、福特、克莱斯勒等主机配套的领域。目标很快实现。
年，将万向集团带出国门的舍勒公司出现严重亏损，而此时万向在美的销售额已达0万美元。2年后，万向集团与美国LSB公司合作，以42万美元的价格买下舍勒品牌、技术专利以及专用设备。
这场海外收购让万向集团完成了从“省级集团——国家级集团——跨国集团”的蜕变，也圆了鲁冠球的跨国梦。
此后，万向美国一发不可收。万向分别收购了英国AS公司、美国舍勒公司、ID公司、LT公司、QAI公司和UAI公司、Rockford公司和DANA公司等。这些公司的产品大多以汽车传动系统为主。
到年时，美国生产的每3辆汽车中，就有1辆使用万向美国制造的产品。
国内亦是如此。如今，拥有42家制造企业的万向，拥有中国汽车零部件相关市场65%以上的市场占有率。
从收购到自建汽车梦要靠后辈继续
虽然万向集团最早是因为汽车零部件被人们熟知，但让更多人熟知的或许是万向近些年在新能源汽车领域的两笔交易。
一笔是年，万向集团投资2.65亿美元收购美国电池企业A系统公司。鲁冠球在年参加上海世博会时，听闻“A才是全球最好的新能源公司”后，随即对万向美国下达任务。
当年A集团因电池召回事件经营困难时，万向美国提出投资要约。一时间舆论哗然——总统大选、财政支持、能源核心技术、国家安全、外资、就业……等问题迎面抛来。最终，万向集团主动剔除了政府业务和军方订单，该收购才获得美国当局的正式批准。
另一笔是年。当时，万向击败李嘉诚之子李泽楷，花费1.49亿美元收购了与特斯拉媲美的美国电动车新创公司菲斯科（Fisker），拥有其旗下电动汽车Karma的设计权。该品牌诞生于年，长期以来仅Karma一款产品，销量不佳、资金短缺以及管理混乱，导致其年破产。
被万向集团收购后，“雪藏”3年之久的菲斯科，改名为Karma后于近日亮相。全新车型命名为KarmaRevero，起售价为13万美元。
事实上，收购并非造车梦的开始。鲁冠球的造车梦始于年代。当时，万向集团与浙江省政府联合，成立电动汽车项目组，确定“电池—电机—电控—电动汽车”的发展路线。
年，万向集团自主知识产权聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件相继研发成功。万向集团的第一辆电动轿车和电动公交车也随之产生。年经济萧条之际，鲁冠球逆势而行投资13.65亿元，建立国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。
年，万向集团获得新能源客车和纯电动乘用车生产资质，让这个汽车零部件制造商有了生产新能源乘用车的“准生证”。万向集团也计划于年开始在杭州萧山生产Karma旗下车型。
但鲁冠球未能等到这一天。“我这一代成功不了，我儿子也要继续；儿子成功不了，我孙子继续。”如今，鲁氏的“汽车梦”只能由儿孙们继续实现。
附：万向的汽车零部件和新能源汽车扩张路
年万向与浙江省政府联合设立电动汽车项目
年以万美元收购UAI公司21%的股权，成为该公司第一大股东，并于次年成功完成收购
年万向收购传动轴公司Rockford，以33.5%的股权成为该公司第一大股东
年整合动力电池公司与电动汽车研发中心，成立电动汽车公司，开始示范运行研究
年并购全球最大的传动系统零件制造商DANA
年与美国Enerl公司合资成立万向亿能动力电池公司
年投资2.65亿美元并购美国电池企业A系统公司
年通过收购菲斯科，在美成立超级豪华电动车Karma公司
年在中国成立万向集团节能智动车分公司，启动纯电动乘用车研发项目
年与上汽集团合资成立上汽万向新能源客车公司
年Karma在美国莫雷诺谷建成整车厂，发布款REVERO豪华车
年成立万向股份公司，搭建全球化产业平台
年获得中国新能源乘用车生产资质
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