刘云涛 https://jbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_ys_1515/

大家好，周末愉快，周末意味着不用那么一（hu）本（shuo）正（ba）经（dao）的讨论财报。

7月18日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司。

Stellantis是谁？

先从Jeep说起。

Jeep进入中国以来，一直有一种莫名的优越感，这个油老虎品牌，看起来哪哪都别扭，开起来也不是很舒服，却打着越野文化的幌子，兜售超额溢价。

把越野车包装成一种文化，最后自己也骗不过了。

Jeep本来就是一个逐渐死去的品牌，退出中国市场再正常不过了。

年JEEP全球销量为77.8万辆，年JEEP的销量为万辆，年.5万辆，年86万辆。

Jeep隶属于克莱斯勒，后来克莱斯勒出的几款车一直卖不动，经营不下去，卖身给了菲亚特，叫菲亚特克莱斯勒。

再后来，菲亚特克莱斯勒也不太好混，恰逢遇到同样不太好混的标致雪铁龙，没错，是标致和雪铁龙合并后的。

一拍即合，杠上开花，最终合并后（年）的，叫Stellantis集团。

虽然汽车行业最近几年比较艰难，但都在加码世界第一大汽车市场：中国。

无论特斯拉还是大众还是丰田，甚至福特还努力推出了一款定位比较茫然的新蒙迪欧。

即便是Stellantis集团，也没有退出中国，反而追加了对广汽菲克的投资，打算从50%提高到75%，另外，Stellantis集团还有个和东风合资的神龙汽车，主要生产标致和雪铁龙子品牌。

广汽菲克在中国的销量，一度高达20万辆，但到了年，只剩下2万辆，销售额已经无力支撑庞大的成本费用开支。

拖垮广汽菲克的，是国产越野车。

事实上，很长一段时间，国产车的中端价位，主要靠越野车支撑。

直到有一天，国产诸品牌突破了发动机和外观设计两大瓶颈，在中端越野车方面，几乎没有选择合资车的理由了。

当然了，进口高端越野车还有它存在的价值，毕竟，财富展示也是一种刚需。

广汽菲克停止国产Jeep后，专注搞进口Jeep。毕竟，对于Jeep文化，还是有一批坚定的中老年支持者，只不过，从投资角度看，他们更应该