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这十大汽车技术，
于汽车很多技术和设计，我们通常称之为经典，但是实际上，当它们最开始出现的时候，那可是不折不扣的时尚潮流派，而且后面还有很多不为人知的故事——比如萨博并不是最先用增压器的轿车，而雨刷器的历史也比你想象的长，下面我们就为大家盘点汽车史上的十大经典技术突破。
汽车电动雨刷器
年代
1.汽车电动雨刷器起始时间：年代——最开始的汽车上的电器屈指可数，更不用说不经常用到的雨刷器了。由于欧洲的气候多变，下雨在所难免，当时的一位女士看到开车时还需要打开车窗来看清前方道路，于是萌生了发明手动雨刷器的念头。年，这位叫玛丽·安德森的女士便获得了手动雨刷器发明专利。
随后，在年左右，电动雨刷器出现了，发明者是一位名叫夏洛特·布里奇福德的女性（看来粗枝大叶的大老爷们不怕淋雨……），并于年获得了专利。但是最初似乎汽车厂商们依然不太买账，直到这项技术被后来的零部件巨头博世买下，从年代末开始，这项技术开始在汽车上得到普及。（大佬之所以今天还是大佬，是有缘由的）后视镜转向灯
年
2.奔驰后视镜转向灯起始时间：年最先装备量产车型：奔驰S级——如今哪怕是几万块钱的车，也把LED转向灯放到了外后视镜上面，显得高档一些。不过倒退十来年，这可是一项高端配备，而引领这一潮流的却是在很多人眼中稳重保守的奔驰。实际上这是一个大大的误会，很多技术奔驰都是率先应用的，下面我们还会提到。
这项配备当初也确实比较高端，因为搭载外后视镜转向灯的第一款车型就是奔驰的第四代S级（W）。作为奔驰家族的旗舰车型，S级的地位就如同江湖上大门派的掌门人一般，一举一动都引人注目。而随着奔驰家族开始装备这项设计，它也在市面上的很多车型上普及开来。（我们对于稳重和保守似乎存在着一些误解，要倾听每一代人对于此的定义）涡轮增压技术
年代
3.乘用车涡轮增压技术起始时间：年代最先装备量产车型：奥斯莫尔比——现在的小排量涡轮增压似乎已经成为一种风潮，不过当你回看上世纪七八十年代，采用涡轮增压技术的还屈指可数。实际上涡轮增压最早的设计思路和专利起源很早，瑞士人AlfredBuchi博士早在年就申请了这项技术的专利，但是……由于当时的材料和加工技术限制，这项技术迟迟无法在民用汽车上得到应用。
首台搭载涡轮增压器的轿车并不是来自于和飞机有着种种关系的宝马和萨博（当然这两个品牌后来广泛推进了涡轮增压技术，不过这是后话），而是大家不太熟悉的奥斯莫尔比，它在年就将涡轮增压器装到了F85轿车上，可谓是大胆之极。当时这些技术并不稳定，所以一度也销声匿迹，直到后来年，萨博99的出现。（技术有时候来的不是时候，但是它总会遇到让它流行和适应市场的人，比如第一部手机，第一台电脑）大嘴设计
年
4.奥迪大嘴家族脸谱起始时间：年最先装备量产车型：第六代A6——如今大众和奥迪家族的“套娃”设计让很多消费者有些不满，觉得这些设计师是不是已经懒到了这样不动脑筋的程度了。要说家族化的始作俑者，不能不提到奥迪的“大嘴”设计，从年亮相的Nuvolariquattro概念车，直到年开始量产的第六代奥迪A6（C6车型），这样的设计开始在奥迪的车型上得到普及。
某一项经典设计的推动总来自设计名师，奥迪的“大嘴”造型也不例外——设计者就是当时的奥迪设计总监德·席尔瓦。关于家族基因，德·席尔瓦是这样理解的：“我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因DNA。这就会在结构、风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破，从而为新的奥迪样式定义设计框架。”从市场的买账程度看，席尔瓦，你赢了。（总是有人愿意为自己的信仰买单，就算它突破了人类的美学）ESP电子稳定系统
年
5.ESP电子稳定系统起始时间：年最先装备量产车型：奔驰S级——前面提到奔驰也玩新潮技术，现在日渐普及的主动安全配置ESC（电子稳定控制系统，也有ESP、VSC、DSC等各种称谓）就是奔驰率先采用的。早在年，奔驰就在其旗舰车型S级上采用了这一装备，同时还是旗舰中的旗舰——S。
虽然相比W和W这两代车型的经典程度逊色一些，但是W这一代S级在很多地方取得了突破。除开诸如ESP这样的先进技术之外，它的外观设计突破了之前的框架，变得现代了不少，虽然在当时会导致诸多非议，但是今天看来却有着它自己的历史地位。（非议是有意义的，十年后再看，那是未成熟的技术的必经之路，就像基因科学）安全气囊
年
6.安全气囊起始时间：年最先装备量产车型：通用旗下车型——说起安全气囊的起源，似乎比很多车载安全电子设备历史都要长了，因为普遍认为这东西最早可以追溯到年代初。而到了年，德国工程师沃尔特·林德尔申请了自己关于安全气囊的专利，不过直到两年之后这一专利才得以官方确认，而在生效之前三个月，美国人JohnHetrick也申请了类似的专利。最早的气囊由压缩空气推动，实践证明气囊展开速度太慢，缺乏实用性。
随后这一技术慢慢进行着改进——包括传感器、化学气体发生器在内的设备在安全气囊系统上一一得到实用化，克莱斯勒、福特等美国车企也开始逐渐接受了这一新的安全系统，通用、福特等在年代先后投入试验使用。不过直到年，福特才在欧洲市场上销售的全部车型上搭载了安全气囊，这时候这一技术才基本宣告成熟。ABS防抱死制动系统
年
7.ABS防抱死制动系统起始时间：年最先装备车型：林肯大陆——ABS（Anti-lockbrakingsystem）防抱死系统现在基本上是车就有（对于现在还没装备ABS的汽车，实在是无语了），不过最开始这东西并不是为汽车设计的，而是速度快得多的飞机，早在年代这项技术开始在飞机上得到了试验性应用。直到年，ABS才在地上跑的东西上应用——最先使用它的是轮子更少、大力制动下更不稳定的摩托车。初期的ABS系统都是纯机械结构，并没有电子控制。
率先在汽车上批量使用现代机电式ABS系统的是一干美国车企：年，福特在林肯大陆的后轮上加装了防抱死系统，并在年成为标准配备；年克莱斯勒君王（Imperial）则率先使用了包含四轮传感器在内的三通道式电控ABS系统；年，通用也在旗下凯迪拉克、奥斯莫比尔等车型的后轮上加装了ABS系统。此外，日产总裁也在年装备了电控ABS系统。（技术会向
