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?还记得电影《敢死队3》嘛，作为受全球观众追捧的硬汉电影代表作，《敢死队3》当年一上映就掀起了美式英雄主义动作片的热潮。剧中除了包括史泰龙、李连杰、施瓦辛格等动作巨星在内的一群硬汉之外，最吸引眼球的当属一款中国品牌中大型SUV了。在影片中，凯尔希·格兰莫和史泰龙一起驾驶着这款SUV一路跋涉，为敢死队寻找"新鲜血液"。

这款中国品牌SUV成为了影片中除了人物之外的最大主角，相信你已经看出来了，它便是哈弗H8，一款哈弗品牌初探高端的代表作。做高端产品难免会遇到或多或少的波折，哈弗品牌力争往上走的同时也在不断地汲取经验，现如今的H8早已进行了有针对性的升级和优化。

作为中国品牌高端SUV的先行者之一，新款哈弗H8在经历了此次改款之后实力变得如何？可否迎接新一批对手的挑战？别急，我们来找找答案。

新款的改变并不少

和款车型相比，款哈弗H8的变化真心不少，而且基本都是些关乎整车品质的改变。首先是动力系统的变化比较大，原本的2.0T汽油发动机进行了重新调校，参数比原来提高了不少，最大功率达到了马力（千瓦），最大扭矩为牛·米。这样的动力参数放在同级里看，基本能排在靠前的位置了。

和2.0T发动机配合的变速箱换成了来自ZF的纵置8AT变速箱，挡位数更多，动力平顺度和燃油经济性都会好一些。挡杆的造型让我想起了奥迪A8以及中期改款前的克莱斯勒C，其实它们用的同样是ZF的8AT变速箱，这款变速箱在业界绝对算是标杆级别的AT自动变速箱了。

除了汽油发动机，新哈弗H8还增加了一款2.0T柴油双涡轮增压发动机，最大扭矩达到了牛·米，在rpm时就能输出最大扭矩，很能体现柴油发动机的动力特点。有了柴油版之后，新哈弗H8对应的用户人群就扩大了，对于在意低速扭矩和燃油经济性的买家来说，柴油版的新哈弗H8会有吸引力。

在四驱系统方面，新哈弗H8也有改进，尤其是在操作的智能化方面。熟悉老款H8的话应该知道，老款H8是不能手动切换驱动形式或者路况模式的，只能交给系统自动控制。新款H8在这方面变得更开放，把一些选择权和控制权交给了驾驶者，为此新增了一个全地形控制系统。这其实就是体现越野智能化的地方，根据前方路况的不同，驾驶者只需要转动旋钮就可以选择路况模式，包括自动、运动、雪地、泥地、沙地共5种模式。如果你懒得选择的话，那就直接放在AUTO自动模式下，系统会根据路况自动分配车轮的动力，来达到最佳的驱动效果。

对了，新款H8还有ECO节能模式，以及新增的4L低速四驱模式，这在同级别的中大型SUV中并不多见。具体看新款H8的四驱结构其实并不特殊，它使用的是博格华纳的双速TOD智能四驱系统。重点是新增的4L低速四驱模式，选择该模式后扭矩可以放大至2.48倍，通过性和脱困能力比老款强了不少。

说了这些深层次的改变，其实新款H8在外观和内饰这些显性方面同样有优化。由于是中期改款，外观和内饰都没有大改动，着力点主要在细节方面。前进气格栅用上了矩阵式的设计，C柱之后的侧窗轮廓变得更硬朗了，尾部的"HAVAL"字母则移到了尾灯之间的镀铬饰条上。

内饰最大的改变是对于科技感的提高，方法就是仪表盘加入了一块大尺寸的液晶屏幕，可以显示速度表、行车电脑等信息，两侧则还保留了指针式的仪表，算是一个传统+现代的结合吧。中控屏幕的多媒体系统同样进行了升级，加入了一些新潮的功能，例如语音识别，使用起来的方便程度肯定是增加了。

补齐短板，放大优势

老款H8在上市之初暴露出了一些短板，例如发动机调校偏保守，运动模式与经济模式差别不大；发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升。在经历了延期上市的完善整改之后，老款H8在上述方面的表现已经没有问题。而新款H8决定在老款H8的基础之上，在这几方面再下狠功夫，甚至将上述短板变成了优势。

重新标定后的2.0T发动机动力感受明显直接了不少，新款H8的初段油门响应很直接，并不会让你感觉到拖沓或者慢半拍，这样的调校风格很适合在城市路况下行驶，动力轻快机敏。在rpm之后，动力会进入一个爆发期，此时的加速感和推背感会很明显，尤其是中段加速，比老款的2.0T发动机猛一些。

另外一个给我惊喜的地方就是这台8AT变速箱，没有愧对ZF的出品。在行驶过程中升挡很积极，挡位切换基本上可以做到毫无察觉，平顺度不错。以80km/h左右行驶时就能用上第8挡，此时的发动机转速大约为rpm，对于燃油经济性的提升作用比较明显。所以我会觉得，这台8AT变速箱的到来是给新款H8的驾驶品质加分的地方。当然，如果在激烈驾驶时的降挡速度能够再快一些，那么这台8AT变速箱就近乎完美了。

而对于H8原本就有的底盘优势，新款H8继承了下来。底盘的厚重和厚实感依旧明显，路面的细微颠簸基本都被过滤掉了，质感很不错。当真正遇到减速带这样的大颠簸时，悬架的处理动作又不显得生硬，即便是在非铺装路面上行驶时，也能保持一定的紧绷的感觉。再有就是车厢静音方面的优势，新款H8的表现对得起所处的级别，对于隔音材料的运用很舍得，包括环境隔音和行驶时路噪、风噪的隔绝在内，新款H8的隔音水平甚至可以媲美一些行政轿车。

当下主动安全的功能正在越来越受到重视，除了能和朋友"显摆"之外，其实关键是可以提升驾乘安全以及舒适度。新款H8为此增加了ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、倒车侧向警告等涉及到主动安全的功能。

哈弗H8这位中国品牌高端SUV的老将，在经历了这次升级换新之后，使得自身的产品底蕴又增加了几分。关键是原本的优势得以延续，而短板则被补齐，再加上18.38-23.18万元的官方价格比起老款还有所降低，这种自我迭代以及性价比的进一步凸显，可以看出长城方面对新哈弗H8寄予着很高的市场预期，我们接下来就来看看它的市场表现会呈现怎样的攀升之势吧。

《新车谍报》

作者：达科维

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