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在我国军用越野车配备中，北汽勇士定位0.5吨级，东风猛士则定位1.5吨级。东风猛士则是以美国悍马为原型的彪悍越野车型。国内但是借鉴悍马技术的车型还有众多，除了东风猛士，还有沈飞猎鹰，他们都有着与美国军车悍马H1高度相似的外形。

东风猛士在此基础上开发的军用版车型，装甲化设计后，已经基本没有了悍马H1的影子，看上去更加彪悍。同时也衍生出更多版本车型，长短不轴距，不同车身高度，可以适用于不同用途以及搭载多种武器平台。

从第二次世界大战到现在的高科技战争，除了火炮、装甲车、坦克外，有一种武器一直是陆战上必不可少的成员，它不仅灵活机动、形式多样，更担负起侦察、指挥、救援等重要任务，这就是高机动性越野车。

美军对战场越野车的高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。美军“悍马”高机动越野车在海湾战争和伊拉克战争的优秀表现，让主要军事强国开始大力发展新型高机动越野车辆。

从上世纪90年代后期开始，奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。为了提高我军装备技术水平，年，我军决定研制第三代1.5吨级轻型越野战车族，随后，二汽东风集团争得这一研制任务。

东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，自年，二汽东风开始着手“猛士”的研发以来，该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达万公里。

历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。

东风“猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

为了应对未来复杂的战场环境，二汽东风在充分考虑了总装备部对高机动型装甲车的技战术要求，以及日后在国内和国际的作战环境。在考虑到备件通用性维修便利性等客观因素后，推出了东风“猛士”轻型装甲车。

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