北京中科白殿疯在哪里 http://nb.ifeng.com/a/20180612/6649870_0.shtml
汽车噪音，像魔鬼一样扰乱着车内人的心智，车外人看车内人很潇洒舒服，但只有亲身体验过才知道汽车噪音有多么的要人命!随着人们对生活品质追求不断的提高，汽车噪音已经惹怒了很多车友，人人都想叫它滚蛋！汽车噪音的克星就是汽车隔音，大捷龙的车主作为一个绝对“发烧友”，不仅仅对汽车音响系统有着最高的追求，同时也对该死的噪音忍无可忍，决定好好再灭它一把。
引擎盖隔音，发动机长期工作不仅会使引擎盖热量倍增还会产生噪声，所以对引擎盖进行双层隔音处理，同时避免发动机的高温直接传至引擎盖，有效的缓解了高温带来的引擎盖位置漆面老化龟裂现象。
图｜第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
胎噪是不可避免的，即使是换用所谓的低胎噪轮胎也没有什么效果，关键还是看车辆本身的吸音隔音效果，现在普通车还是豪华车防火墙基本是不做吸音隔音处理的，造成了发动机噪音和轮胎噪音通过仪表台下方、底盘叶子板处传入到车内。解决方法：胎噪一般是由轮胎和花纹震动或者胎面与地面摩擦冲击而产生的，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内，因此我们降低胎噪的办法可以通过隔音降噪工程来解决。
图｜轮毂隔音措施欠缺
图｜轮毂第一层隔音，加厚钣金厚度
图｜涂抹喷涂铠甲，干燥后能形成弹性保护层
DrARTEX喷涂铠甲，这款材料是一种水基性质防震动胶泥，将其喷涂在车体，还具有不错的止震降噪效果，提高车主驾驶体验。使用后，止振降噪，提高驾驶的舒适度；预防车体的任意损害；防止车体生锈；为车体隔热省油，怎么算都划算。
图｜轮毂第三层隔音，减少共振，吸收多余噪音
图｜轮毂第四层VBB，吸收多余噪音，隔音降噪
正副驾驶位脚踏板则采用俄罗斯STP炸弹和俄罗斯STP航空记忆棉，以及俄罗斯阿德萨VBB隔音材料对其进行隔音处理，有效阻隔发动机噪音、胎噪噪音传入驾驶舱，提升乘车的舒适空间。
图｜前脚踏隔音措施欠缺
图｜前脚踏第一层隔音，加厚钣金厚度
图｜第二层隔音，减少共振，吸收多余噪音
图｜第三层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
车门隔音是重中之重，门板钣金共振，外界噪音容易，从而严重影响安装在车门上喇叭发挥。所以，车门经过五层隔音后，有效强化钣金刚性，阻隔风噪和外界其他噪音的传入，同时可以密封箱体，改善音响声场环境，从而提升音色音质。
图｜前门板原车隔音
图｜将门板清洗干净，准备隔音施工
图｜门板第一层隔音，加厚钣金厚度
图｜门板第二层隔音，减少共振，吸收多余噪音
图｜前门板第三层隔音，密封箱体
图｜原车内饰板隔音措施欠缺
图｜前门板第四层隔音，加厚钣金厚度
图｜门板第五层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
图｜门板隔音施工完成，将门板复原
汽车后尾箱和轮毂不仅是传播胎噪路噪的部位，而且还是排气管噪音和共鸣噪音入侵的主要通道。所以，对尾箱和轮毂的隔音处理至关重要，对其进行隔音，能有效解决排气管噪音及共鸣噪音问题。同时给后尾门升级隔音，可以抑制自身的共振，阻隔后部环境噪音向内传播，增强尾门钢板厚重感，给汽车创造安静的车厢，同时，还有一定的保温作用。
图｜原车后备箱隔音
图｜后备箱第一层隔音，减少共振
图｜第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
图｜后尾门隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜后尾门隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
高品质的俄罗斯阿德萨隔音材料和俄罗斯STP隔音材料都是无毒环保、隔音效果出色的隔音材料，在经过改装师针对性、扎实的隔音施工，这台大捷龙原车的噪音进一步得到了抑制，车主试车后也非常惊喜，即便是高速状态下，产生的噪音也微乎其微，让车主非常满意，对俄罗斯阿德萨隔音材料和俄罗斯STP隔音材料十分认可。
