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河南现身挂“”车牌克莱斯勒，当开这车级别相当于威龙！

现在你看到的这台陌生的面孔名字叫做“克莱斯勒君王”，而它也有一个洋气的外国名字：“克莱斯勒ConcordeLX”。虽然现在在市面上已经很难见到，但是时光倒退到16年前，开这台克莱斯勒君王“克莱斯勒ConcordeLX”的级别相当于布加迪威龙，更何况这台车还悬挂着一副“豫H”车牌。

Concorde车系可说是克莱斯勒的车辆开发史上一个很重要的里程碑，在此之前，该厂底下的车款大都采用平板无奇的刚硬车身线条（尤其是角度几近垂直的后挡风玻璃，可说是以往的克莱斯勒车造型上之一大特徵），老式的OHV动力设计，但在进入了90年代以后，Concorde的诞生首次加入了先进的座舱前移（Cab-Forward）概念，因此在此之后的克莱斯勒车款都开始变得流线、低扁，也拥有非常优异的空气动力表现。

在定位上，Concorde是克莱斯勒旗下中至大型房车市场的代表车种，除了Concorde外，它也有一辆在兄弟品牌道奇底下的孪生车Intrepid（其实在初代的Concorde上市时，当时它们还有一款三生的兄弟车款EAGLEVision，不过在EAGLE这个品牌被裁撤后，Vision这个车型也就消失了）。

如同其他挂克莱斯勒品牌的车款一样，Concorde与Intrepid之间最大的差异就是车头水箱罩部分采用的网格状设计，以及位在引擎盖前缘的飞翼状厂徽。现行的Concorde是甫在97年底时大改款的第二代车型，虽然改款后的新车在体态上与第一代车型相去不远，但细部的造型设计上却有截然不同的处理手法。

Concorde的动力系统，随著车型的不同而有两种不同的设定。其中，在入门车款LX上搭载的，是一具CHRYSLER最新开发的2.7升全铝合金V型六缸引擎，排气量cc.采用DOHC每缸四气门、序列式多点喷油设计，最大马力hp/rpm，最大扭力26.3kgm/rpm。

而顶级的LXi车款上所搭载的，则是同一系列的3.2升V型六缸引擎，排气量提升至cc.的这具引擎拥有hp/rpm的最大马力与31.1kgm/rpm的最大扭力输出。

底盘方面Concorde采用的是前麦克逊式、后多连杆的悬吊配置，为了行车稳定方面的考量，全车系皆标准配备有循迹控制系统（TCS）。

这套主要是在低车速时才会作用的装置结合了原本的ABS系统，利用ABS的轮速感应器感应车辆在起步时可能发生的打滑空转现象，并根据实际的需要个别对各车轮进行制动。

另外，在额外的便利配备方面，Concorde车系标准配备有被车厂称为HomeLink的通用遥控系统，这个装置在车顶面板上的遥控装置能根据车主的需求设定为家中车库门、铁门或照明设施的遥控开关，省却了随身携带遥控器或定期更换电池的无谓麻烦。

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