在度过了冲突不断的几个月后，可以肯定地说，美国白人对植根于主流文化语言中的种族主义变得愈发小心。带着这种警觉性，我试驾了高性能越野皮卡车JeepGladiatorMojave4X4，并发现它的尾缀名源于19世纪被美军镇压的一个部落。

我知道，Jeep买家肯定更爱在脑海中联想到位于加州的同名沙漠或河流，又或是五颜六色的头巾，没错吧？毕竟，能为以1：1比例打造的真实版Tonka玩具车砸下美元（测试车价格）的人都是想来逃避现实，而不是拥抱现实的。

汽车史上充满了让人尴尬不已的文化挪用现象，也诞生了众多传世名车。

唉，虽然Mojave（莫哈韦）部落早已四分五裂，如今只留下文化遗产，但我并不会建议消费者因为这个原因而抵制Jeep。天啊，他们推出的上一款皮卡（-年）竟然叫Comanche（科曼切部落），看来此次让-年的Gladiator（角斗士）重获新生，肯定是想迈出觉醒的一步吧。“Mojave”仅仅是一部高性能越野车而已，不一定非得联想到民族优越感。

Jeep推出的上一款皮卡（-年）Comanche（科曼切部落）图源：barrett-jackson

回首过去，汽车史上充满了让人尴尬不已的文化挪用现象，也诞生了LaSalle、deSoto、凯迪拉克（Cadillac）等传世名车。还有的车名结合了双重意义：PontiacAztek的前半部分是渥太华州一位死于刀战的酋长名字，后半部分源自被西班牙人的枪支、病菌和钢铁所摧毁的阿兹特克文明（Aztec）。时至今日，谷歌（Google）却把两者永远地和《绝命毒师》（BreakingBad）联系在了一起。

这段历史的重要特点在于，那些大众已经普遍接受的部落名并没有受到版权保护。从Arapaho（阿拉帕霍部落）到Zuni（祖尼部落）,美国的原住民文化为麦迪逊大道的广告公司提供了大量无需担心版权的宝藏，让大批广告人争相挖掘。汽车业也出现了这种挪用现象，比如雪佛兰（Chevrolet）旗下已经停产的Apache（阿帕切部落）和Cheyenne（夏延部落）车型。

其中，流传至今且最引人注目的车名，当属Jeep的Cherokee（切诺基）／GrandCherokee（大切诺基）。拥有超过38万人的切诺基族是美国最大的部落，而Jeep已经售出了数百万辆以此为名的越野车。但是，切诺基族酋长ChuckHoskinJr.在电邮里表示，Jeep从未付过版权费。

年，Jeep再度为切诺基掷下重金，推出了大切诺基系列的兄弟款：一款紧凑型SUV。Jeep的高管总会在某个时间点意识到这个名字在民族刻板印象和文化挪用方面是很敏感的，但该公司能否在年对未来有所感知，依然是个悬而未决的问题。

JeepGrandCherokee（大切诺基）图源：Jeep

Jeep的母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（FiatChryslerAutomobiles）在一份声明中表示：“多年来，相关车名都经过了细心挑选，体现出我们对伟大、英勇和自豪的美洲原住民的尊重和赞美。我们从来没有——也永远不会——做出贬低任何群体的行为，也从未收到过因使用这些车名而产生负面影响的反馈。”

Hoskin酋长表示：“不愿看到有人在未经我们同意的情况下，擅自使用部落名和相关描述或是销售产品，希望这场运动能持续下去。我们更喜欢通力合作，而不是努力对抗。”

和其他车名相比，新车所用的Mojave略显不同，因为它既是风景地名，也是部落名。用Sahara（撒哈拉沙漠）这种地名来命名一款车似乎没有问题，但或许不能太物化某个族群——例如，大众的途锐（Touareg）就源自撒哈拉沙漠地带一个叫Tuareg（图瓦雷克）的游牧民族，让人感觉有点太过殖民化。

如果你认为我在这方面有些反应过度，那你显然不是从事市场营销的。汽车制造商之所以要转用包含字母和数字的车名，就是因为汽车工业和全球的版权法在发展了一个多世纪后，很多好名字都已经被用过了。同时，道奇（Dodge）的LaFemme（女人）、斯蒂庞克（Studebaker）的Dictator（独裁者）、名爵（MG）的Midget（小矮人）或福特（Ford）的Thunderbird（雷鸟）等车名要么已经过时，要么就声名狼藉。

左上起顺时针：道奇（Dodge）的LaFemme（女人）图源：WikimediaCommons；斯蒂庞克（Studebaker）的Dictator（独裁者）图源：CarsOnline.