没错，我就是一个狭隘的民族主义者。

事情的起源源自一篇新闻《疫情告急！菲亚特克莱斯勒中国工厂转产口罩支援美国医护人员》：

3月24日消息，据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）汽车公司CEO麦克-曼利（MikeManley）周一表示，将利用其在中国的一个汽车工厂生产口罩，每月生产万个，所有口罩都将捐赠给美国警察、急救人员、医院和医疗诊所的工作人员。

原本只是一则普通到不能再普通的新闻，却折射出不同车企对中国人民的不同态度。

我们经历了什么？

年注定是不平凡的一年，新冠肺炎从湖北武汉爆发，伴随快速发展的交通出行方式，高铁、飞机、汽车……恰逢中国一年一度的新春佳节，湖北武汉的人群快速向全国甚至海外蔓延，新冠肺炎让全国人民度过了一个难忘的春节。

这个春节里，每天第一件事儿就是看中央电视台公布的数据，黑色数字的背后是一个个可爱的生命。那一刻，很多人感觉到了绝望。防疫物资变得紧俏，N95口罩、消毒水、防护服千金难求，遍布全球的海外华人同胞和国际友人，纷纷向中国提供支援，一架架装满防疫物资的飞机一次次降落在中国这片大地上。

中国疫情爆发大概的时间点是1月20日，从1月20日到2月3日，是最宝贵的第一个14天，14天也被认为是新冠肺炎最长的潜伏期，中国境内累计确诊病例达到了名。不过病毒感染没有止步的迹象，在随后的7天，这一数据迅速增长到名。随后保持平缓，疫情得到了初步控制。

在疫情爆发的前期，中国防疫物质尤其是口罩变得尤为紧缺。时值中国春节，所有企业已经进入放假，口罩生产举步维艰。

1月28日，中国全国仅能生产0.87万件防护服，当政府发出复工倡议，2月1日，医用防护服日产量就达2万件，与1月28日相比增幅明显，生产基本用于支援湖北。这显然是许多人主动放弃假期，投入到防疫工作的结果。

年，中国口罩产量超过50亿只，占了全球产能的一半。1月24日，工信部部长苗圩在央视采访时表示，中国每天最大产能为万只，但在全国数以亿计的需求面前，这一产量显得微不足道。2月初的湖北，每日新增确诊和疑似过千例，医疗物资的求助信雪片般传来。

还记得那些用塑料袋充当防护服的医生、护士吗？还记得那时候全国上下有多少双眼睛盯着红十字会的仓库吗？口罩已经成为了硬通货。

在此危难之际，各大企业开始纷纷向武汉捐款捐物，我们看着企业捐款捐物榜单时的心情就像是在考验感情，哪些企业贡献更多，哪些合资企业对中国更好，我们都会好好记住。可是再多的资金，也没办法解决防疫物资的缺口。

于是，国家开始拿出资金和政策，实打实疏通口罩生产的通道，许多企业开始跨界生产口罩。

2月5日，国务院常务会议决定，督促相关国企尽快转产扩能，调动民企等社会力量，帮助解决资金、资质、生产场地、设备购置和原材料采购等实际困难。鼓励地方采取缓缴社保费等方式促进企业稳岗。对企业多生产的重点医疗防控物资，全部由政府兜底采购收储。2月7日，国家发展改革委、财政部、工信部联合出台了《政府兜底采购收储的产品目录（第一批）》。

上汽通用五菱是第一个宣布「人民需要什么，我们就造什么」的汽车企业，宣布生产口罩，如有必要也可生产口罩机。这一重磅新闻瞬间炸开了锅。涉足口罩生产，这比捐多少钱、多少物资都更有实际意义，随即广汽传祺、富士康、格力、长盈精密也纷纷上马口罩生产线。

中国大地上瞬间一副「全民皆兵」的景象。

什么是熔喷布？

有了政策为口罩生产兜底，整个口罩产业链，从口罩机到熔喷布被彻底激活。口罩的巨大需求打破了原有的口罩产业链供需平衡，生产口罩的产业链上游原料和设备出现巨大需求缺口。全产业的价格暴涨从下游向上游蔓延，其中熔喷布的价格就从每吨3、4万元暴涨到每吨40万元，春节之后的A股市场，纺织、熔喷布、口罩等相关企业出现了连续拉升。

口罩生产很难吗？口罩生产并不复杂，除对空气环境要求之外，生产口罩的投资并不大。一般一条口罩生产线的安装调试达产，需要20天左右，所以2月初发布的促进转产政策，2月底、3月初就可以生产出口罩。整个生产链中，口罩机价格并不昂贵，一条口罩生产线大概40万左右，且大多数汽车企业、电子生产企业都有类似生产线，跨界生产相对容易。

其中不容易的是熔喷布。作为口罩最核心的材料，熔喷布以聚丙烯为原料，纤维直径可达1～5微米，用以过滤空气中主要有害物质，能对新冠肺炎传播起到很好的抑制作用。

熔喷布的短缺阻碍了口罩生产，市场需要政府帮助解决原料供应短缺等问题。面对熔喷布等原料紧张的形势，国资委成立医疗物资专项小组，督促国内企业加大熔喷布的供应。对此，各行各业也在积极研究熔喷布的替代材料，最终中国化工研发出一款全新熔喷布替代材料，并成功投入到口罩生产当中。

与此同时，中国石化投资约2亿元，在北京燕山石化和江苏仪征化纤两家企业，快马加鞭建设了10条熔喷布生产线；中国石油自主研发了熔喷布生产技术，建成了6条医用口罩生产线，3月又建21条生产线，日产口罩万只。中国海油3月底前投产了8条生产线，日产口罩60万只。

也就是说，中国能取得如此之快的口罩供应几乎全部得力于政府出钱、出力，企业大力配合，才得以度过防疫物资最紧迫的时期。

国家层面的分配

随着中国疫情得到控制，海外疫情开始大范围蔓延，防疫物资需求进一步放大，欧盟之间上演了「生抢」的戏码，德国扣押了意大利80万口罩，意大利则扣押了瑞士的消毒水。各个国家开始出台禁止防疫物资出口的规定，欧洲口罩价格逐步攀升到4欧/只的天价。

紧张的防疫物质依然出现了缺口，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇泣声向中国求救，声称只有中国能提供帮助，愿意从中国购买口罩等紧缺物资。塞尔维亚不缺钱，但缺物资。

而在中国国内，虽然2月29日全国口罩日产量达1.16亿只，已经是2月1日的5.2倍，但面对中国人口日消耗数亿的量级，这些产能依然不能完全满足国内需求，只是缓解了「一罩难求」的景象。即便如此，中国政府依然愿意将部分口罩支援救助国际社会，口罩开始成为中国在国际政治舞台上塑造形象的最有效资源，但中国还是受到了各种不公平待遇。

先是意大利驻华大使馆盲目自信的在微博上甩出一条捐款链接，希望发展中国家的中国人民可以救助拥有众多豪华品牌的发达国家意大利，然后意大利女议员表示，即便中国捐赠了口罩，意大利人也不会因此感激中国。

美国政府更是借机抹黑中国，称新冠肺炎为中国病毒，并有美国律师在民间发起了对中国的赔偿诉讼。特朗普声称，中国故意掩盖新冠肺炎真相，没有提前三周向海外通报新冠肺炎信息，致使美国蒙受了巨大打击。

对此，世界卫生组织卫生紧急项目负责人瑞安（MikeRyan）在18日的例行记者会上回应称，病毒没有国界，它影响的对象也不分种族、肤色、财富多少，应特别注意措辞，避免将病毒与某些人联系起来。

美国的咄咄逼人，使特朗普无法向中国求救，转而求助韩国。不过，目前全球有能力为美国提供帮助的只有中国，于是便有了菲亚特·克莱斯特准备使用中国工厂生产口罩的新闻。

根据FCA透露，广州工厂已于2月17日重启生产，长沙工厂于2月19日开始有序复产，也就是说在这两个时间点上，中国口罩依然处于一种十分紧迫的局面，而菲亚特·克莱斯勒并没有打算转产口罩，反而在美国国内疫情日益严重时转产口罩，这些口罩的用途是直接捐赠给美国警察、急救人员、医院和医疗诊所的工作人员。

这个事情背后的逻辑在于：

菲亚特克莱斯勒生产的口罩，并非中国政府应对国际需求而统筹安排，而是民间资源生产自愿定向捐赠美国，对国家层面并没有太多帮助；

菲亚特克莱斯勒之所以在中国生产口罩，原因是中国政府前期的政策刺激已经让国内建立了比较完善的口罩产业链，菲亚特·克莱斯特可以坐享其成享受中国应急政策下提供的廉价口罩机器、熔喷布等物料。

也是最重要的逻辑，当中国人民需要口罩的时候，菲亚特克莱斯勒即便已经复工，也没有生产口罩的打算，而当美国人民需要口罩的时候，菲亚特·克莱斯勒立即生产口罩。亲疏远近，一目了然。

目前，菲亚特·克莱斯勒在中国与广汽集团合资运营Jeep品牌，在长沙工厂生产Jeep切诺基和大指挥官等车型，广州工厂生产JeepRenegade和指南者车型。菲亚特克莱斯勒中国工厂转产口罩，将会对营收产生一定影响，不过这种影响并不会太大，原因是菲亚特克莱斯勒在中国有巨大的产能生产口罩，因为他们的车型在中国大量滞销——年，Jeep在中国市场已经出现40.96%下滑至7.4万辆，市场份额跌至0.35%。

我想，菲亚特克莱斯勒在中国市场表现如此之差的原因，大概可以从转产口罩上看出端倪。一则，广汽菲克并没有得到FCA集团的重视，二则，FCA也不在意中国消费者的需求和感情，广汽菲克成为广汽集团下最差的合资公司，实则理所当然。

据FCA在此前公布的财报中表示，中国合资公司销量的下降及较低的业绩已抵消了其亚太地区三季度增加的营收和利润。也就是说，Jeep很有可能面临和菲亚特品牌一样的结局，最终退出市场，这正应了标题，「我们不光不需要你们的口罩，也不需要你们的车。」

一个在中国销售的汽车品牌，一个在中国建设工厂的品牌，并不以当地人们需求为主要导向，在当地人民需要的时候不能有效提供帮助，这种企业和这种企业生产的产品，必然不会得到当地人们的喜爱。

对中国市场，应该更真诚一些，就像上汽通用五菱那样。

图

来源于网络