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美国汽车业传奇人物艾柯卡一生辉煌，是美国商业偶像第一人。他46岁时任福特汽车总裁，仅八年时间把公司带到顶峰。他54岁时临危受命，接掌濒临破产的克莱斯勒，也是用了八年的时间，就让克莱斯勒起死回生，奇迹般地东山再起，成为全美第三大汽车公司。他那锲而不舍，、转败为胜的奋斗精神使人们为之倾倒，成为美国家喻户晓的大人物，美国人心目中的英雄。但就是这样一位传奇人物，却在遇到中国时一朝折戟。

说到中国的“官车”，大家首先想到的肯定是我们国产汽车红旗，因为我们国家的很多领导人乘坐的都是红旗汽车。除了红旗，其实德国的奥迪也是中国过去几十年常用的官车。但在奥迪成为中国的官车之前，其实中国最先想引进的官车是美国的克莱斯勒，只是被艾柯卡亲自毁掉了引进之路而已。

年，长春一汽准备引进克莱斯勒已经淘汰了道奇生产线，用以红旗轿车换代。艾柯卡得知此事后，立刻将价码提到万美元的高价，而且不能还价。因为中国当时已经引进了克莱斯勒的发动机，艾柯卡以为中不得不引进与之匹配的道奇整车生产线，于是借机要挟涨价。而克莱斯勒单方面的突然涨价，一下子就打乱了一汽的阵脚。

此时德国著名汽车品牌大众得知了此事，就向一汽抛出了橄榄枝，表示可以用极其优惠的价格为一汽提供奥迪的整车技术。这对一汽来说可谓是雪中送炭，因为跟马上要淘汰的道奇不同，奥迪是当时大众的新款车型，并且技术水平也更高，如果跟奥迪合作肯定会更好，更重要的是奥迪的生产线也能跟克莱斯勒的发动机匹配。

但碍于已经跟克莱斯勒谈了好几年，并且也已经买了克莱斯勒的发动机生产线，中国就派代表团去美国商洽克莱斯勒道奇的价格问题，没想到艾柯卡连面没有露，只是派出了手下进行谈判。谈判期间中方表示已经在跟大众接洽，但美国人认为这只是一汽在虚张声势，依然不为所动，直接藐视中国，真的是傲慢自大到了极点。

既然艾柯卡背信弃义出尔反尔，满天要价，而奥迪整车生产线也能跟克莱斯勒发动机匹配，而且价格实惠技术先进，于是一汽当即拍板跟奥迪合作，不买克莱斯勒道奇生产线了。

得知事情发生变故后，艾柯卡急忙飞到中国补救，诚恳地把道奇生产线的价格降到象征性的1美元，但此时的中国人已不为所动，直接拒绝了艾柯卡。

这就是为什么这么多年以来，大众一直是中国第一合资品牌的原因，也是奥迪成为中国官车的起源，也是克莱斯勒始终进入不了中国市场的病根所在。如果艾柯卡和他的克莱斯勒当年没有出尔反尔，没那么傲慢自大，可能克莱斯勒已经是中国的官车了。艾柯卡的这次失误，可以说是汽车史上最大的一次失误！