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原创深途团队深途

深途（shentucar）原创

作者

周继凤

编辑

黎明

最近，东风汽车旗下的岚图和比亚迪旗下的腾势干了同样一件事儿。他们分别推出了一款新车，都是新能源MPV。

价格定得极高，腾势推出的MPV取名D9，最低配置也高达33.5万元。岚图的MPV取名叫梦想家，起售价飙到了36.99万元，最高配置甚至达到了68.99万元。而且两家提供了纯电、插混两种动力模式可供用户选择。

岚图汽车CEO卢放直言：“在梦想家之前，从来没有一款真正的豪华MPV。”

懂车的和不懂车的都沉默了。

在中国，MPV堪称小众、冷门，无论是国民知名度还是总体销量上，根本无法和SUV、轿车相提并论。年，全国总共卖出了多万辆，只有SUV市场销量的九分之一。

有人甚至在知乎发帖力劝大家：“年轻人的第一台车，千万不要买MPV！”这个市场还在不断萎缩，年以来，MPV的市场销量已经连续5年下滑。

至于MPV的电动化，倒不是什么新鲜事，之前确实有车企尝试过，但都失败了。迄今为止，没有任何一家车企靠锂电池敲开了MPV的大门。

敢做MPV，还敢做新能源MPV的，头都很铁。

但就在这样的大背景下，年的MPV市场彻底热闹了。在岚图和腾势发布了新能源MPV后，极氪、红旗、长城旗下的魏牌，以及理想、蔚来等新势力，他们排着队挤进这个市场，纷纷计划推出MPV车型。

都是赫赫有名的大车企，怎么一个接一个主动跳进了MPV这个大坑？

什么是MPV？

中国人对于MPV，其实熟悉又陌生。

这种没鼻子的两厢车，常年出没于机场酒店，被用于商务接待、或者搬运大件行李物品。

出差中，你总有可能坐上GL8之类的“大商务”车；在十八线小城市，个体户老板几乎人手一辆能拉货又载人的五菱宏光MPV（注意不是那个风靡全国的神车五菱宏光MINIEV）。

但提到买车，普通家庭总会直接跳过MPV，把目光投向SUV和轿车。

实际上，按照车身结构，MPV其实是最适合多人口家庭的家庭用车。

腾势D9来源/公司官微

MPV（multi-purposevehicle），也被称为多功能汽车。

年，美国的一家车企克莱斯勒，以旅行车为原型研发出了一款新车型，也就是MPV。这类车，驾驶和乘坐感受贴近轿车，空间与旅行车相同，够大，可以坐7-8人，同时装载能力媲美货车。

MPV一经推出，便广受美国市场好评。

但中国市场一直对MPV不是很感冒。

一方面是，中国人对SUV有情结。在国内买车“非轿车即SUV”似乎成为了一种潜规则。另一方面，很长一段时间，只有一个孩子的中国家庭人口结构并不需要MPV。毕竟五座的SVU就能满足一家人的出行。

中国车厂也不够重视MPV，“大家都在SUV、轿车市场疯狂内卷。”长期