最近几年，冒出了一些我们可能没听过的汽车品牌。但是看看他们的公关话术，却又感到十分懵圈，各个都有好几十年历史了。这就好比某家新开的饭店门口挂一个牌子，说是“本店离百年老店还差99年”。这些品牌以前些年推出的DS和今年推出新车的宝沃为代表。仔细一查，他们果然也有了好几十年的历史，确实真的，比如DS就诞生于上个世纪50年代，如今算来也有70多年了，而宝沃更是诞生于年，差不多快年了，看起来果然是历史悠久啊。可惜，这些品牌却在历史长河中停产了好几十年，直接把不生产的年份也算上，才能称得上是历史悠久，却也是让人觉得有些哭笑不得。当然，汽车工业史上曾经诞生过的品牌如过江之鲫，很多品牌也已经消失了好多年，如今看来，其实有很多我们知道的品牌，已经停产，何时能够再起复，却又不得而知了。那么今天我们来看看，有哪些已经进入“冬眠期”的汽车品牌吧。悍马（HUMMER）一脚油门5块钱，这在当时一升油差不多5块钱的年代，成为了悍马最响亮的广告词。悍马从来都是小众汽车的代名词，对于很多车迷而言，拥有一台美国军队专用汽车的悍马，实在是一件十分拉风的事情。其实它不算是一个历史十分悠久的车型，年它才真正诞生，如果算上今年，也不过是33岁。但基于军用车HMMWV而诞生的民用版车型也不过是年才退出。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车之王”。年，通用汽车公司从AmGeneral公司取得了悍马的商标使用权和生产权。不过与很多进入通用马上被舍弃的品牌一样，到了通用悍马并不能算过上十分惬意的生活。由于这款车受众实在太小了，而且用车时油费如向窗外撒钱一般，刚刚达到小康水平的人们显然是开不起。几年以后又碰上了08年的金融危机，被关停也属于十分可以理解的事情。在年终于被关停了，记得当初还有一家中国公司想收购来着，结果也是不了了之。不过，对于那家公司而言，也未必是坏事，毕竟造出来了也未必有人来买不是。奥兹莫比尔（Oldsmobile）相对悍马而言，这是一个相对比较不知名的汽车品牌了，但是就诞生年限而言，年诞生的它早已跨过了百年的历史。同时，这个品牌的历史还算是相当辉煌的。用我们今天常用的话讲，它创造了美国汽车业多个第一。比如美国第一家开展机动车出口业务的公司，第一家大规模装备自动变速器的公司，在美国制造出第一台四轮驱动汽车的公司等等。在它发展的多年中，也有了很多经典的车型，比如火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等。在年它成为了继雪佛兰之后，第二个销量超过万台车的品牌。年更是一年生产了台车。用现在的话说，那是相当的牛X啊！不过这并没有什么用，到了上个世纪90年代，这家公司开始走下坡路了。而到了21世纪，这个老牌巨头终于撑不下去了，又遇上了当时通用自身难保，终于将这个创造了无数辉煌的汽车品牌给关了，想想都是一把泪啊！萨博（Saab）这个可以算是另一个在中国性能控车迷中十分风行的品牌了，很多把萨博奉为神车的人，都会对它来源于瑞典飞机有限公司的出身津津乐道。是的，用现在的话说，用造飞机的技术来造一台车，简直是杀鸡用牛刀嘛。事实也确实如此，从年这个品牌诞生以来，萨博就一直是在性能上走在前列。随后一连串的92、93、94、96、97、99等车型陆续推出，在上世纪50到70年代是其最辉煌的时刻，不仅在民用车上获得了不小的销量，同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。简直是一个技术宅、工科男，没有最强只有更强，完全可以和那些德国车分庭抗礼有没有？不过技术宅肯定搞不过金融男，这是一条铁律啊，萨博的衰落也是在年的全球金融危机到来以后。手里攥着一把牌的通用，为了自己止损就把它给卖了，从此萨博过上了颠沛流离的生活。世爵、青年莲花、华泰，一个个并购案，终究没有把它给救活，年萨博终于破产了。其实如果说要复活，我认为萨博是最值得复活的品牌之一。莫斯科人（Moskvich）如果说，上面几个还算是大牌的话，这个可能知道的人就很少了。这个成立于年的汽车品牌，曾经是前苏联汽车制造业的一面旗帜。其实在上世纪的80年代末和90年代初，这个车可是大量进口到中国市场。当时它挂的是拉达汽车的标志。对于很多人而言，拉达汽车可是一个令人颤抖的名字啊！所谓“俄罗斯四大怪，拉达开得比火箭快”。曾经一度作为出租车来使用，不过后来被我们熟悉的夏利给取代了，理由是“太丑了”！这样一个理由实在是让人觉得无语有没有？当然，上世纪90年代开始，由于经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降，也让Moskvich欠下了近10亿美元的债务。在年全年Moskvich仅生产辆左右的汽车。在年更是一辆车也没有生产，终于这个俄罗斯非常著名的汽车品牌，在年停产了。德拉奇（Delage）作为汽车工业起源比较早的国家法国而言，德拉奇算是为数不多的消失的汽车品牌。与萨博一样，德拉奇也是在性能技术上有不错的成绩的。这表现在它几乎与勒芒赛车比赛同时出现，而且在赛场上也有不错的成绩。在年的Xtype车型，使德拉奇赢得了法国布劳涅举行的“CoupedelAuto”大奖赛。德拉奇真正成名是在第一次世界大战后，年的COtype和年的CO2type，都是震撼时代的作品。同年，CO2type在16小时内完成了从巴黎到尼斯的路程，平均时速42英里/时，这在当时是个惊人的成绩。不过，专攻技术的德拉奇开始将产品的重心转向六缸豪华汽车的生产上，无疑这是想要吃下富裕阶层的市场蛋糕。不过可能这个转变也导致了德拉奇的覆灭，上世纪的50年代经济出现危机。资金短缺，融资困难，使得德拉奇的发展举步维艰。在年，这个德拉奇诞生第49个年头，这个品牌停产。普利茅斯（Plymouth）普利茅斯是克莱斯勒公司的旗下轿车品牌。创立于年，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。在74年的发展中，普利茅斯涌现出了不少经典车型。不过特别值得一提的是普利茅斯捷龙。这是第一辆厢式旅行车，它在美国所做的广告将其标榜为“神奇旅行车”。在厢式旅行车上市后的第一个销售年度里，克莱斯克旗下的捷龙和道奇Caravan（与捷龙同平台）两款旅行车的销量达到了200辆。当时美国正经历经济衰退，捷龙在克莱斯勒东山再起的过程中功勋卓著。而这也正是克莱斯经典车型大捷龙的由来。其实，克莱斯勒也曾经希望好好打造一下普利茅斯这个品牌。年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列车型，特别推出了Prowler猎兽。而除了捷龙之外，在普利茅斯的历史上也有许多值得一说的车型，比如年的Valiant。到了上世纪90年代末期巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到年底，Plymouth品牌被淘汰。其实，除了以上这些汽车品牌之外，还有很多业已停产的汽车品牌值得一说，比如水星、土星、大宇、庞蒂亚克，以及已经被复活在了奔驰S级上的迈巴赫，这些曾经的经典车型已经渐渐离我们远去了。不过不用担心，风水轮流转，说不定过两年它们又以百年老店重开张的姿态再次回到我们的视线中，也说不定呢。精彩推荐长按即可TO君

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