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红旗
年5月12日，中国汽车品牌红旗成立。红旗汽车从无到有，它的配置和技术都代表了当时国产车的最高水平。因为专供国家领导人乘用，它与中国、政治、领袖这些关键词密切相关，承载了一代中国人的汽车梦和自豪感。
在中国人自己制造的轿车红旗汽车诞生前，缺乏汽车是困扰中共一贯的难题。年3月，解放军进京，毛泽东以主席身份在西苑机场检阅解放军，检阅时乘坐的是一辆美国军用敞篷吉普车，身形高大的毛泽东站在驾驶员右侧，身后的警卫只好紧贴着他，一条腿还只能伸到毛泽东前边，显得很不严肃。
刘伯承乘坐的吉姆轿车
斯大林看到毛泽东乘坐美国吉普车进入北京城的照片时，注意到美式吉普带来的政治联想，马上决定赠送给当时的中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。苏联吉斯轿车每年的产量只有十几辆，其档次相当于德国迈巴赫或英国的劳斯莱斯。开国大典阅兵式上所用的车正是斯大林送给毛泽东的吉斯-，此后又有10多辆各型吉斯车陆续进入中国。毛泽东一直乘坐着的是一辆吉斯-防弹轿车，没有空调，为保证安全，又不能随意打开车窗，毛泽东体胖爱出汗，服务人员只好在车子前排与后座的间隙放上盛冰块的盆降温，毛泽东感叹希望能早一天坐上中国人自己制造的轿车。
年2月，毛泽东视察长春一汽，再次提出希望坐“自己的小轿车”。此时，全国上下正在掀起社会主义建设的高潮，“超英赶美”的口号响遍全国，各行各业的劳动热情都很高。一汽全厂提出了“乘东风，展红旗，造出高级轿车送给毛主席”的口号，组建了轿车生产突击队，赶制轿车。
毛泽东年2月到第一汽车制造厂参观，陪同参观的有厂长饶斌，党委书记赵明新等
制造轿车，一汽堪称“四无”，即无资料，无经验，无工装，无设备。工人们有的把行李都搬到车间，通过借鉴外国汽车边做边学。发动机学的是德国“奔驰—”型轿车发动机，底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构，变速箱是一汽自己的三挡机械变速器，各种钣金件、车身成型，几乎全靠手工制作，整车最高时速可达公里。百公里耗油9升，一共6座，上半截银灰色，下半截紫红色，最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰，车身侧面镶嵌了毛体的“中国第一汽车制造厂”字样。
年5月21日下午，毛泽东在党的“八大二次会议”休息时间来到中南海怀仁堂后花园，亲自观看了“东风”轿车
当年5月12日，红旗品牌创立，同时，第一辆国产小轿车下线，结束了我国不能生产轿车的历史，消息传出，全厂工人又唱又跳，庆祝新中国的第一辆轿车。毛泽东和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐。新车的车名也取自主席语录“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”，定名为“东风”，寓意社会主义必胜。据说当时“东风开过的地方，群众欢呼鼓掌，一路都是绿灯，可以直接开进中南海”。
红旗CA-72“比吉姆还高级”东风轿车太小，不适合首长们乘坐，而且随着中苏关系的起起伏伏，苏联支援中国的高级轿车，在中苏关系破裂后，中断了零部件供应，严重影响了车辆的正常使用。因此，在“东风”的基础上，一汽受命开始研制更高级的元首用车。中央领导纷纷把自己的用车赠送给一汽做样车，周总理送的是法国“雷诺”，朱德委员长送的是捷克产“斯柯达”，陈毅副总理送的是“奔驰”。
年7月，新车试制成功，“起东风”紧接着就要“展红旗”，于是这辆车就被命名为“红旗”，型号CA-72。
红旗CA-72是以美国豪华车“克莱斯勒”C69为蓝本，装有V8顶置气门马力的发动机。车身长度超过5米，比东风轿车宽敞许多。车身设计强调中国传统美学特色，通体黑色，线条感强，车头标志由龙改成了一面红旗，车前格栅参照了扇子造型，后灯用的是大红宫灯样式，车上大量使用了银色镀铬饰件（也有用铜质镀金材质），座椅包裹的是杭州名产织锦缎。最有特色的是，在发动机侧翼一开始有五面红旗，代表“工农兵学商”，后改为三面红旗，代表了“总路线、大跃进、人民公社”。
年，吉林省长春第一汽车制造厂的工人们在试制“红旗”牌轿车
当年9月19日，时任中央委员会总书记的邓小平到长春一汽视察，问厂长饶斌：“红旗比伏尔加怎么样？”饶斌答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢？”“比吉姆高级。”当时的苏联轿车最好的是吉斯，次之是吉姆，最后是伏尔加。邓小平听到回答很高兴，说：“噢，比吉姆还高级，你们可以多生产。现在石油很紧张，可不可以烧酒精？只要不烧茅台就行。”这句邓式幽默把在场的人都逗笑了。
CA-72一“阅”成名年9月中旬，一汽锻造车间主任陈子良受命向北京移送33辆CA-72型红旗车和2辆敞篷检阅车。检阅车是CA-72的改型，只是拆掉了顶盖，中隔墙装上了供检阅人专用的扶手。35辆红旗轿车运送到北京首都汽车公司，一字排开，场面极为壮观。
到了北京后，还要进行路况测试，一汽送车的几十位司机开着这列红旗车队在北京大街上“兜风”，分别跑了东西长安街、八达岭、十三陵、香山和卢沟桥等处，一时成为轰动北京城的新闻。
9月29日下午，一汽举办车辆交接仪式，车辆被排放在人民大会堂出口处左右两侧，车有7种颜色，在内饰上也有一些不同，中央首长的秘书们按照领导喜好挑选车辆，选定后，只是从笔记本上撕下一片纸，打个白条——“某某办公室收到红旗一辆”。彭真、李富春、李先念、贺龙、聂荣臻、叶剑英、薄一波、习仲勋、杨尚昆、吕正操、林枫、杨勇和章汉夫等中央首长都领到了新车。
两天后就是10月1日，红旗检阅车参加国庆十周年庆典，时任国防部长的林彪担任阅兵司令，着一身元帅服，由北京军区司令员杨勇上将陪同，分乘两辆红旗检阅车，缓缓地驶过天安门广场南侧和东长安街，检阅陆海空三军。红旗检阅车一举成名，累计一共生产了两百多辆。
彭真爱不释手的CA-年，出于外交工作的需要，周恩来指示一汽在CA-72的基础上，试制三排座的豪华型轿车，增加的一排座位用于安排重要外宾的翻译和保卫人员，这样车身加长了更显得壮观豪华，同时要求配置自动变速器，使车行更加平稳。
当时一汽成立了CA-样车开发小组，提出了“为生产三排座立功”的奋斗口号。此时全国正在全力援助越南，开发小组条件艰苦，没有专门的场地，只能在越野车车间试制，前后总共做了7个1:5的汽车模型，最后刚刚大学毕业的贾延良的设计被选中，主持新车的造型设计，开始做1:1的油泥模型。
贾延良设计的车身完全摆脱了红旗的原型车——克莱斯勒的影子，长度将近6米，轴距达到了3.72米，外形上吸收了明式家具的线脚，不再像苏式车裙部大、玻璃小，而是将发动机下压，把车窗玻璃做大，前脸保留了圆形前大灯，扇形的水箱格栅被抽象化，突破了CA-72原来的“大、平、正、方”的特点。新车型力求在任何一个侧面看都具有动感的线条，为此，设计组还在哈尔滨飞机厂做1:5风洞试验，在模型上埋了不少线头，用风吹，看线头走向，用这个土办法改进车辆的空气动力学性能。
在内饰方面，设计组最初决定用牛皮，但找到的牛皮上都有鞭子印，后来只好到内蒙古找没被抽过鞭的小牛皮。车厢里采用了红木和长白山、大兴安岭树根的切片，内饰板上还刻上了漂亮的木纹。制作第二辆红旗时，还在车内加装了电视和酒柜。酒柜是跟陈毅赠送的奔驰学的，电视是就近让长春电视机厂生产的，但是装上电视后，虽然勉强能看，但晃得太厉害，效果不好。
年3月16日，红旗CA-72轿车在德国莱比锡国际博览会展览，受到极大氮芥酊北京治疗白癜风去什么医院好
