克莱斯勒C的诞生拥有着一段悠久的、堪称传奇的历史，年37岁的RobertMacGregorRodger已经担任克莱斯勒总工程师了，他深信标准版5.4升排量V8结构的HEMI发动机能进一步压榨至马力，当然，他真的做到了。这也正是克莱斯勒“”C的由来。随后克莱斯勒以字母命名的方式来命名其之后的每款车型，不过随后各种接踵而来的问题导致了C的停产，几经周折，再菲亚特的帮助下才有了我们今天的主角全新的克莱斯勒C。
新款C的外观依旧是方方正正的，看上去力量感十足，非常符合大部分消费者心目中对美国车的固有印象。新款车型最大的变化就要数更大面积的进气格栅了，根据官方的介绍，它的面积增加了33%，同时克莱斯勒的标志也移入了中网内部，品牌标识更加醒目。大灯的造型没有变化，只是取消了大灯下方的镀铬装饰。
车身侧面的设计也没有明显的变化，硬朗的线条突出了车身的肌肉感。C柱的设计也有助于提升后排头部的空间。“银耳”的尺寸虽然缩小了，不过视觉效果却更加好看，并且还自动防炫目功能。车尾的变化也是很小的，尾灯内部结构和外部造型进行了调整并采用了大量的LED光源，环形示宽灯效果明显，有助于行车安全。排气口也从圆形变为了方形，并且增加了反光条，整体效果已经饱满。
作为中期改款车型，C的内饰并没有做出翻天覆地的改变，适当加入了新潮的元素，像造型更加运动的三幅多功能方向盘，功能性和科技感更强的大面积彩色液晶仪表盘，以及有助于节省空间的换挡旋钮。中控台几乎全部被真皮包裹，加上实木装饰豪华感不言而喻了。新C依旧保持了高配置的优势，还有现款上面的19扬声器harmankardon音响系统也会出现在国内车型上，这个配置提升了不少豪华档次，因为大部分同级别车型都不能做到全系配备这么高规格。
新款车型提供了两种动力，3.6LV6自吸发动机在克莱斯勒和JEEP的车型中使用广泛，最大功率KW，最大扭矩Nm。另外一款3.0LV6自吸发动机就是国内销售的主力了，这款专门为国内市场推出的动力配置在拉低入门售价上面很有帮助，并且现在国内的环境还是能使用小排量就使用小排量车型吧。排挡杆的样式从游艇式的造型变成旋钮式，整体感觉更加时尚科技，也节省了中央的位置，整洁了不少。
当对手都在向主流妥协时，C却向着更个性的方向走下去，保持着对豪华的独到见解。相信很多第一次见到C的人会把它认成宾利，因为其标识与宾利的造型十分接近而且C上巨大的进气格栅与宾利在造型上有相近的感觉。这次新C卷土重来希望能得到不错的市场反响。
克莱斯勒C款5.7L自动豪华领航版(国Ⅳ)
卖家报价：11.98万
首次上牌：-08-01
里程：13.76万公里
所在地：北京
