提车是一件让人欢喜的事情，除了房子入住和娶回老婆的快感程度能够与之媲美之外，我暂时还没有想到什么比提车更爽的了。
循例我还是先讲一个真实的故事吧：我有一个朋友，对车也是有一定的研究，毕业两年后就自己贷款买了人生的第一台车——飞度CVT乞丐版。刚开始的三个月，别提多幸福了，各种逛淘宝，这种改装，还给我们各种吹牛……然后到第七个月的时候，他以迅雷不及掩耳的速度卖掉了然后收了一辆二手的福克斯……
最后他给我的解释是：太吵了，我没有办法接受。这就是典型的“打脸”，之前我就劝过他让他再三考虑结果他只丢下一句“本田大法好”就扭头提车了……结果一年不到车子就转手，亏了接近两万。
美国一家机构（ISeeCars）做了一项调查研究，得出一份转手率最高的10个车型名单，当然这是针对于美国市场的，下面我们一起来看看都有哪些车型。
第十名斯巴鲁WRX这台车在美国可是非常火的一台日系性能车。不少车主都表示车子开起来虽然有无比的快感，但是对于注重品质生活的美帝来说WRX真是太“斋”了。一家出游不仅要忍受窘迫的空间，还得一路像“骑马”那样，所以3.3%的车主选择一年内转手该车，但是新车的平均购买价是美元，首年内的二手车价则为美元，还不算太亏。但是这车在中国，二手想找一台车况好的，那是非常的难了。
第九名克莱斯勒该车被厂商放弃的同时也被3.8%的车主在第一年就放弃了。其实我觉得该车的外观还是十分好看的，但是因为某些原因，使得它在主人手中的“寿命”并不长，新车售价为美元，二手卖出则是美元，亏的还是挺多。
第八名奔驰E级3.9%的车主选择第一年将其兜售，这在中国来看是不可能的，毕竟这是奔驰。其实E级在美国的销量还是很可以的，但是不知道什么原因车主会在第一年就抛弃它。新车价格为美元，二手卖出则为美元。
第七名宝马4系4系的第一年转手率和奔驰是一样的。会不会是它的实用性遭到了车主的嫌弃，又或者是其定价的偏高使得车主不惜亏损巨大也要抛售了。新车价格美元，卖出均价为美元。
第六名宝马X3哥俩好啊，宝马一下子就占了两位。SUV第一年被抛售不少见，但是宝马X3的转手率竟然高达3.9%，这就有点不正常了。其实咬咬牙上X5不好吗？新车均价为美元，二手均价则为美元，算下来折损没有4系那么厉害。
第五名道奇Dart道奇Dart已经被菲亚特克莱斯勒集团放弃了，其实不仅厂商对其表现不满意，消费者们也是非常失望，3.9%的首年转手率已经很能说明问题了。新车均价美元，二手均价为美元。
第四名日产VersaNote这辆车可能大家都比较陌生，是美国市场上的一款入门级小车，外观还是十分时尚的，但是转手率却高达4%，莫非美帝人民不喜欢“沙发厂”的品质？新车均价美元，转手价格为美元。
第三名奔驰C级6.1%的C级车主选择第一年内把车子扔给下一个倒霉蛋。同样是德系豪门，为何C级会遭遇如此尴尬的处境？莫非奔驰真的就不是在修就是在去修车的路上？有点看不懂美国人民了……
第二名宝马5系7.5%的5系车主会在第一年选择把车子抛弃。这和国内的情况完全相反啊，5系在国内的保值率还是十分可观的，怎么到了大海对面就遇到这种情况啦？看来华晨还是可以的。新车均价美元，二手卖出美元。
第一名宝马3系第一名竟然是我的“梦想之车”。跌破眼镜的3系，被称为“驾驶者之车”的3系，在美国竟然有8%的车主选择第一年抛售，这其中一定是出现了比较严重的问题才会这样吧，毕竟新车价格要美元，二手均价为美元。其实很多车主在第一年转手车辆是因为车子没有达到自己的预期，可能是品质，也可能是使用感受，不惜亏损然后卖掉买回自己称心的车子也是无可厚非的。
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