克莱斯勒C排量5.7V8恐高一族改装气动避震配合大饼轮毂将HF风格进行到底！这台佬美的利器真的是醉了！尤其是发动机声音真的太好听了！销魂！整台车像狮子一样！好吧接下里就说一说气动避震吧！克莱斯勒C这台车！玩低趴就必须是绞牙避震：1，可以调避震桶高低2，可以调阻尼。提高舒适性的话只能用原车避震，要不然避震芯行程不大，除非定制加长避震芯！这个凶猛的利器是博德绞牙避震定制的气囊，前避震采用双层气囊支撑力超强！后面是大直筒气囊！大饼圈把这台猛货衬托的优点劳斯莱斯的感觉了！降到最低了！这个是后避震气囊安装车上的实拍！克莱斯勒C这个车型真的排除艰难险阻，反复拆装最后用最大外径MM的大直筒气囊效果是杠杠的！单层气囊行程不够，三层的气囊磨到边梁！这个大直筒真的的绝了！合理的安装空间这个是左边倾斜的角度刚好让大直筒气囊弥补！前避震是装车双层气囊，这么大的车子当然需要一个很好的支撑力！这个角度看上去空间真叫一个大！现在装车的双层气囊最大外径是MM！多余很多空间出来！升高的效果！降到最低！克莱斯勒C排量5.7V8恐高一族改装气动避震配合大饼轮毂将HF风格进行到底！
AccuAir是一个系统，相对于操控来说，那就它是一个四轮独立的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮独立？就是相对于一些前后独立（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后独立的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的独立工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况，这是重点之一。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。然后，来到重点之二；气动悬挂除了系统之外，例外的就是避震和气囊的搭配。为什么要这样说？因为，不同的车辆，避震空间都会不同，在这样的情况下，我们会选择不同的气袋，直袋，单层气袋，双层气袋和三层气袋，气袋的编织纹路，受力程度，都会对操控有所影响；而这四种气袋的区别在于直径的大小，相对于部分避震空间小的车型，简单操作上都要选择直径小的气袋，确保空间足够不会刮碰车架。四种气袋来说，直袋的直径是最小的，但是，也是操控最差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回弹，吸震都接近于90%的搅牙避震上的弹簧。最后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。
ACCUAIR——低趴灵魂制造者，对于狂热的HellaFlush改装玩家来说，绞牙已经不能满足他们，ACCUAIR气动避震的出现让这些热衷于HellaFlush的玩家有了新的追求。
气动避震论坛李洋为您介绍：AccuAir+AirBFT=战略合作伙伴信息，淞江集团代理了美国AccuAir、台湾AirBFT品牌，为国内各个改装店家配套发货。VX：ACCU-AIR
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上海淞江减震器集团有限公司是国内最大的气动避震批发商：公司主要代理：AccuAir、ENDO、AirBFT三大品牌。
