在年CES上，克莱斯勒发布了一款Portal概念车，这款由RalphGills主导设计的车型针对未来的家庭运输，拥有很强的灵活性。

概念车在设计之前调查了“千禧一代”（Millnnials）人们对于交通工具的需求。这些出生于20世纪，在跨入21世纪以后达到成年年龄的一代人（90后与部分80后），他们的成长与计算机科学的形成与发展的时期相吻合。

研究表明，这一代人对交通工具的需求是希望有社交功能、易于升级，还能负担得起。因此这款Portal概念车具有相当大的灵活性，能够快速轻松地适应生活需要。

自动驾驶

Portal概念车使用了最新的传感器技术，以及先进的计算能力与车辆网络设施，具备SAE等级Lvl3的自动驾驶技术，也就是半自动驾驶，如果车主有需要，车辆可以完全自主行驶。

为此，Portal要配备一套传感技术，包括近距离和远距离摄像机、雷达、激光雷达和声纳技术，这些技术目前已经在某些FCA（菲亚特克莱斯勒）的车型上得到了使用，例如用于盲点监测的雷达传感器。

此外，Portal还配备了其他自动驾驶所需要的技术，比如GPS、云连接、高清地图等，另外Go-fncing（地理围栏）技术也在概念车上得到了应用，当车辆驶入特定的地理区域时，可以接收自动通知和警告。

在未来，这套系统也能够升级到更高的Lvl4，也能依据用户体验的反馈来对车辆的功能做提升。

宽敞的内部空间

Portal内部的空间达到了立方英尺（5m3），能够容纳6名成年人，而在外部看起来尺寸却远远小于当今的许多家庭车型。

Portal是一辆纯电动车，由单电机带动前轮，容量达kWh的锂电池是Portal的一个大卖点，满电状态下这个电池可以让Portal的续航里程达到英里（约km），同时，将电池放置在地板下方的设计能让车内空间最大化，并且降低车身重心。

充电使用了CombindChargingSystm（联合充电系统），使用直流充电时，充电功率能到达kW，在20分钟内能将续航力从0提升至英里（km）。

创新性的底部设计使得Portal拥有可调节的座椅和中控，更大限度地释放腿部空间，同时顶部采用了X型的设计与电致变色（Elctrochromic）玻璃，保证采光的前提下改善自然光照的程度。

座椅与车门

Portal的座椅结合了舒适性与灵活性，每个座椅都是一个独立的单元，包括了扶手和安全带系统。

座椅的设计比当下的汽车座椅更薄，并且每个座椅拥有一个基座，可以最大限度地进行调节，保证所有乘客获得充足的腿部空间。

椅子能够进行折叠，并移动，使能够使车主获得最大的储物空间。

对开门的设计方便乘客进出，车门打开后最多可以露出5英尺（1.米）的空隙。并且考虑到停车开门的问题，对开门的设计也能够大大减少停车的车距。

至于安全性的问题，Portal并非没有B柱，而是集合到了两门的边缘位置，当车门关闭时，两块B柱相结合，增强了车身结构。

设计图：

设计过程：

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