说到二手车的交易，里面有很多的学问。对于二手车商来说，有的车很抢手，有的车更像是烫手山芋。本期话题，我们就来聊聊那些二手车贩子都会颤抖的神车，当然这些车型有的并不是不好，但却是真实存在的现实。
纳智捷大7“2.8的油耗，1.2的动力，配置赛飞机，用着拖拉机”。
这个在台湾都没什么人买的SUV，自进入大陆以来，就以小毛病多、故障率高著称，买了这个车的人好多都后悔莫及。
这也导致了纳智捷品牌在二手车市场上惨不忍睹的表现，被誉为让二手车贩子们颤抖的品牌。
英菲尼迪G37说到英菲尼迪G37，对一些喜欢大排量自吸性能车的朋友们来说，可谓是神车。
经典的VQ37自然吸气发动机，百公里加速五秒出头，加速的平顺性，在50万级别中当年也是无出其右。
G37也是算是英菲尼迪进入中国较早的经典轿跑车。正因为是这样，当时英菲尼迪的品牌认知度可以说是相当的低，还有很多人还会被这个车误认为是奇瑞。
有一个朋友买了一台G37，开了2年2万多公里，当时50多万买的吧。等到要卖的时候，28万都没人敢收，亏得确实有点厉害。
克莱斯勒C克莱斯勒C的外观设计颇有豪车风范，也被称之为「小劳斯莱斯」。
但这个品牌的车虽是进口车，价格不也低，但是在国内没有市场，品牌认知度非常低，所以人均保有量也少得可怜，也导致了这款车的保值率很差。
长安标致雪铁龙DS5LS长安标致雪铁龙DS5LS是PSA专门针对中国市场推出的一款A级三厢轿车，和雪铁龙C4L采用了同平台生产。虽然售价才10多万，但是售后维修保养价格却和宝马也相差无几。
加上本身这车的销量非常低，售后网点也在逐渐减少，配件提供也是未来的一个问题，这也是法系车普遍存在的问题。
用一个DS品牌的销售顾问话来说，这车的保值率几乎就是扯淡。
一汽大众速腾这里的速腾，指的是那些没有更换独立悬架的速腾。
众所周知，一汽大众现款速腾再换代时，减配了后悬架，随后就导致著名的“断轴门”。
最后，一汽大众仅仅是用了一块会报警的铁皮补丁来敷衍了56万断轴隐患的车主们。这也导致了，这一批速腾在二手车市场身价暴跌，试想谁会去买一台有断轴隐患的二手车呢？
奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎这个名字其实并不太容易被消费者接受。以至于知乎上有人提问：奇瑞为啥要起这么拗口别扭的名字？
答：因为你买了奇瑞捷豹路虎揽胜极光这种五位一体的神车感觉就像是买了五辆车，酷毙了啊
刚开始大家对国产后的豪车还是很期待的，但由于定价过高，之后又连续降价，最终导致二手车市场新车降价折旧快，再加上这几款车小毛病不少，维修不便宜，所以二手车表现也是不太乐观！
长城WEY长城WEY系列作为“国产最美SUV"之一，真是把又大又好看又便宜发挥的淋漓尽致，
但是自动挡车型油耗过高，8万公里后质量简直了，二手车商都知道，这车卖出去就可能找回来，不便宜不要，这就导致了表现下滑，这也是很多国产自主品牌的通病，8万公里后，卖车就难受。
众泰“山寨”系列提到众泰，很多人说，这辈子开上保时捷、兰博基尼的梦想就靠它了，但是汽车这产品属于“路遥知马力日久见人心”的，开上不坏，用着不怪才是关键，总不能只为了好看而不管质量。
“山寨”车型卖车的时候最明显，几年后明显的“咣当”，二手车商自己都不想开怎么能好好卖，流通区域维修保养都是问题，保值率高才怪的，时间长了，假的永远真不了。
国产电动车要不是限牌问题，谁会主动买国产电动车？真的环保么？废旧电池怎么处理呢？核心技术有没有？续航里程，冬天试试看？
今年做二手电动车的车商基本上都停了，因为价格跌得太厉害，一年赔一半起步，三年不到残值快没了，厂家也没有相关措施，4年报废的节奏谁受得了？
特斯拉是有钱人的玩具，打法不同，宝马i3有品牌支持，相对略好，国内的电动车大品牌的还算能支撑，小品牌的，新生品牌的，就困难多了。
总结二手车的保值率和市场表现是汽车品牌和产品的长期综合表现体现，并不是短期的“热点”所能替代的，即使一时热闹也难实现长久靠谱。
品牌质量、使用经济性、维修服务网点、新车价格控制等等多方面反映其品牌和产品的良心、匠心、耐心，所以买新车选新车的时候不妨先看看这款车的二手车表现！尽量避免是小众、冷门品牌，这样就基本不会吃大亏。
内容来源：二手车小胖说、邱小铖
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