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美系肌肉车已经成为了美国的一张名片，即使我们对好莱坞大片里出现过的肌肉车没多大印象，平时大街上晃悠的野马和科迈罗也能让你一秒想起“肌肉车”三个字。
其实事情往往没那么简单，很多人知道的肌肉车，在当年并不是真正意义上的肌肉车！如果你现在一脸懵逼的话，就看视频吧。
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既然是回顾肌肉车，那让我们把时间追溯至60年代的米国，那个年代，放荡不羁爱自由的美国佬已经不满足于有车了，而是将玩车视为一项娱乐。他们的爱好比较重口味，不像欧洲人那样热衷于跑赛道，而是更中意玩直线加速赛和抬头赛。
这种比赛并不太要求过多技术，只要有台大马力、大扭矩的车就可以成为王者了。有些简单粗暴的美国佬甚至直接把卡车发动机塞到轿车上，轻松碾压对手。
时势造英雄。肌肉车，就是为赛道而生的产物。它们一般是拥有大排量、大马力的V8发动机、前置后驱、车型宽大方正的双门车，这种风格也逐渐成为肌肉车的标准。当然，还有很重要的一点，油耗高到怀疑人生。
也许你会好奇正宗肌肉车究竟长啥样？举个例子，比如这货，封面女郎一点都不风骚的奥兹莫比尔火箭88：
这位，普利茅斯GTX：
还有这位，庞蒂克火鸟：
那个年代如果开一台原汁原味的肌肉车，那绝对是超级拉轰的。
那种场面，就像是我们平时逛街时，突然看到一身腱子肉的壮汉型男一样瞩目。然而大排量肌肉车的逆天售价，屌丝们的钱包是承受不起的，只能对着屏幕流口水YY了。
小肌肉车Ponycar
汽车的世界往往很奇妙。当年美国汽车市场如同东汉末年分三国，通用、福特和克莱斯勒三家分天下。这帮机智的资本家，精准get到了那群骚年们心里的小九九，开始给自己加Buff。
消费者不就是既穷又想装X吗？这好办，福特大佬抢先一步吃了螃蟹，在年推出了Mustang，也就是我们所熟悉的野马。
这车太神奇了有木有！它有着和传统肌肉车的一样的造型风格，但车身尺寸更加紧凑，动力系统配置方面，虽然排量小了一些，但直列六缸的动力也不容小觑，售价嘛嘿嘿，当然比传统肌肉车便宜多了。Mustang在短时间内风靡全美，福特大佬真不愧skr狼人！
为了和传统肌肉车区别开来，小排量车型的“小肌肉车”也获得了一个专属名字——“Ponycar”（小马车）。
看着福特以身试法大获成功，通用也暗搓搓发力了。年，雪佛兰推出了自家Ponycar——Camero科迈罗，也就是我们认识的那位《变形金刚》大黄蜂。通用高层对“Camaro”这个词的解释是：一个凶猛的小野兽，可以吞食野马。emm……老美的黑色幽默果然是蛮萌的。
第一代科迈罗为了市场两把抓，从3.8L的直列6缸pony款到7.0L的V8发动机muscle款，共配备了8种排量的发动机，外形设计也是力量感爆棚。
而轮到克莱斯勒家的道奇，反射弧就有点长了，过了几年才蹭到这波Ponycar的热点。年推出了Challenger挑战者，为了赶超队友，这车有四种配置和八款发动机可选，可以说是诚意满满了。
世上再无真·肌肉车？
虽说Ponycar不具备传统肌肉车的车身尺寸和标配大排量V8发动机，但它价格更亲民，油耗更低，特别适合那些没钱买豪车又想装X的年轻人。而且与单纯注重直线加速的肌肉车不同，Ponycar的弯道操控性能很优秀。以Mustang、Camero和Challenger为代表的PonyCar成为了市场新宠。
传统肌肉车这边，就没那么好运了。随着70年代石油危机的到来，“油老虎”传统肌肉车受到了致命打击，最终淡出了市场，现在谁还没事儿开一大排量车上街？都不让你上外环。
马达有话说
严格意义上来说，肌肉车并不是以大小和线条来区分的，而是以排量划分，所以，满大街的福特野马、雪弗兰科迈罗也大多是ponycar，毕竟，哪那么多大排量的平行进口车能让我们看见？
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