年，《童济仁汽车评论》先后推出5篇关于车企区域战略和区域渠道布局的文章，将国内汽车市场分为东三省、长三角、川渝、豫鄂湘、华南五大板块进行分析，并对之后三年的新车市场走向做出了准确的预判。三年后的今天，我们再次推出《区域布局解密》专栏，对当下五大汽车集团在这五个重点区域的渠道布局和变化，再做一次梳理。
第三篇，我们来聊一聊消费能力极强的华南地区，仅就汽车区域来说，它有着怎样的特点？
童济仁汽车评论主笔丨女青鲶
华南地区，包括广东省、广西壮族自治区、海南省、香港特别行政区、澳门特别行政区五个板块。
不过由于各方面数据的限制，以及为了方便对比年和年六大集团的区域渠道布局差异，在今年的“华南篇”中，我们依然维持年的格局划分，仅介绍广东省、广西壮族自治区、海南省这三个板块的情况。它们既是日系品牌在华大本营，同时也是一汽、上汽等集团近些年来不断进攻的主要市场。
▎华南地区年GDP水平、新车产销情况一览
广东省、广西壮族自治区、海南省的年GDP总量分别为.05亿、.07亿、.51亿，其中广东省持续蝉联全国各省区GDP第一位。另外，这三个省区的GDP增速分别为7.5%、7.3%和7.5%，均高于全国增幅（6.7%）。可见居民消费能力正在不断提高。
此外，从汽车消费角度来看，年前三季度，广东省以万辆的新车销量排名各省份第一，广西壮族自治区以32万辆排名第21，海南省以9万辆排名第28。
可见，华南市场，特别是其中的广东省，目前依然是中国汽车消费领域最为成熟的市场。面对这样一个消费能力极强的市场，众多汽车集团又怎能坐视日系车在此一家独大，而不采取行动呢？
根据各省市统计局发布的数据，在年1-11月省市汽车产量排行榜中，广东省产量约为万辆左右，超过上海成为全国汽车产量排名第二的省市，是近年来中国汽车产业发展最快的地区之一。
过去，广东的中国品牌广汽传祺和比亚迪体量较小，是日系车的天下。大众、福特、通用等欧美车系在广东的市占率水平远低于其全国平均。
为了抢占市场需求量大、档次高的广东及南方沿海市场，一汽-大众已经在广东佛山建厂，广汽菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌喊出了“南粤新王牌”的口号，长安标致雪铁龙的高端品牌DS也在广东生产。广东现在已经成为主流合资品牌工厂聚集最多的省市。
此外，近几年来也有不少车企在广西建厂，包括上汽通用五菱、东风柳汽等。
▎近三年：六大集团深入布局华南市场
那么，接下来我们回到这个系列选题的重心，与年相比，年六大集团在广东、广西、海南的经销商渠道布局究竟发生了哪些变化？
《童济仁汽车评论》根据官方资料（截止年2月底）统计了六大汽车集团在广东、广西、海南三省的乘用车4S店（少部分包含二级经销商网络）数量：相比年的统计数量排名，已经发生了巨大的变化。
东风集团总计家，相比年上涨了50.7%，跃居第一位。有着基础优势的上汽集团总计家，滑落至第二位；之后依次是广汽（家），从年的第四名提升至第三名；一汽（家），相比年下滑一位；长安（家）提升至第五位；数量最少的是北汽（家）。
与我们之前统计的长三角地区相比，六大集团在华南地区的4S店经销商网络数量明显较少。不过，除了东风集团在两大区域的增幅基本相同之外，其他五大集团三年来4S店数量的增长幅度皆大于其在长三角地区的布局速度。六大集团对于华南市场的重视程度可见一斑。
也与这三年来，新车市场消费升级，各大汽车品牌愈发重视华南市场的大背景不尽吻合。
▎上汽通用五菱：依然是渠道密度最高的汽车品牌
接下来，我们来看看相比年，六大集团旗下各品牌的具体变化：
1、广东、广西、海南三省的经销商网络密度有所提高，共有5个品牌的4S店数量超过了家，相比年增加了1个。其中三个为日系品牌。
2、总部位于广西柳州的上汽通用五菱依然和年一样，拥有最多的销售店，共家，上涨了3.3%。
3、日系品牌在过去三年中对传统优势区域加强了布局。10家日系合资品牌中，4S店最多的前三位为一汽丰田（家）、东风日产（家）、广汽本田（家）。相比年4S店数量提升幅度前三位的为东风本田（78家、62.5%）、广汽三菱（30家、57.9%）、长安马自达（39家、56%）。
4、六大集团旗下的德、美系品牌也十分重视广东、广西、海南三省，整体销售网络数量都有稳步提升。德系品牌中如上汽大众-VW（95家、58.3%）、一汽-大众奥迪（50家、42.9%）；美系品牌中如上汽通用-别克（78家、95%）、长安福特（、54.9%），都变现出不俗的竞争实力。
5、自主品牌中，除了一汽乘用车下滑、北汽乘用车年未做统计以外，集团三大集团的自主品牌在华南地区的4S店经销商数量都有巨大的提升。可见在广东、广西确定加强扶持自主乘用车品牌的政策后，自主品牌在华南地区发展势头良好。
6、除去由于年未做统计，以及品牌归属范畴出现调整的几家企业，有6家品牌的4S店经销商数量出现了下滑。
其中包括长安铃木（34家、-10.5%）、东风雪铁龙（38家、-2.6%）、郑州日产（34家、-15%）、上汽大众-SKODA（31家、-8.8%）、一汽马自达（26家、-3.7%）、一汽奔腾（10家、-9.1%）。
不过，观察发现，并不是每家品牌的经销商数量下滑都与销量有系，其中上汽大众-SKODA和一汽马自达在年的销量表现皆可圈可点，应该是与企业经销商网络调整和中科医院专家北京中科医院假
