MPV在设计上，非常适合作为家用车，在美国MPV市场，FCA集团的克莱斯勒Pacifica是非常受欢迎的一款，丰田塞纳都要退避三舍。

款Pacifica恰逢是中期改款，在保留了Pacifica最受欢迎的折叠座椅（Stow’nGoseats）同时，增加了燃油版全驱车型。

Pacifica仍然采用3.6L的PentastarV-6发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，配9AT自动变速箱，可选全驱。这个动力参数比塞纳原来的3.5L发动机马力要稍差，但比改为2.5L+电机，最大功率马力的塞纳新款要强一些。但动力表现0-km/h需要7.9秒，比新款塞纳混动的7.7秒要差，比老塞纳6.8秒更是不及。当然MPV对极限加速能力的要求不高，这倒无需苛求。Pacifica能提供的全驱是适时全驱，在车胎打滑时会自动转换。

克莱斯勒Pacifica有一个核心的热门配置，就是Stow‘nGoseat座椅，可以将第二排和第三排座椅很方便的折叠到地板之下，内部空间的应用非常灵活多样。款Pacifica可以在选Stow‘nGoseat的同时，也选择AWD全驱。但坏消息是，混动版的Pacifica因为16kWh电池包布置的位置是车厢地板之下，所以无法再布置全驱和可折叠座椅。

第二排座椅提供的带磨砂质感的皮质靠枕，一般只出现在迈巴赫、劳斯莱斯这档次的超豪华车型里。

Pacifica混动可选纯电模式行驶，续航里程大约50km。与之相比，丰田塞纳是混动车，但丰田塞纳是可以兼有全驱的，并且丰田塞纳已经没有纯油车型了，全部都是混动。其它特性还有在内部噪音控制上的大量投入，包括车身缝隙的处理，加厚的滑动门，声学降噪前风挡玻璃，最终Pacifica的的隔音水平达到高级轿车的水平。

款Pacifica的中控屏为10.1英寸，多媒体系统是全新的Uconnect5系统，支持智能手机连接，且可以同时连接两个设备。系统支持5个偏好设置，还支持无线升级。

Pacifica作为家庭用车，很重视车内乘客的娱乐需求，车内标配6个USB接口，可选装后排娱乐系统，4GLTE连接和车载Wi-Fi。高配车型全车可提供超过12个USB连接口。

为满足父母照顾后排儿女的需要，Pacifica提供一套车内视频监控系统，在中控屏上显示后排的鸟瞰视频，还能在点击第二排或第三排的指定座位时，镜头对准并放大该位置的视频。

但要说款Pacifica的缺点，其实也不少。首先是带有Stow‘nGoseat座椅的设计，虽然可以折叠是非常受欢迎的优点，但因为这个设计，车内地板是相对较高的，如果乘客个子高，坐在Pacifica第二排和第三排，会感觉腿部弯曲不舒适，长途旅行比较难受。

新设计的前排中控设计占空间不小，但没能留出像丰田塞纳类似的存放较大挎包等物品的奢侈储物空间。再有就是车载吸尘器的吸力有些欠缺，性能不理想，再就是高配内饰的仿木饰板和塑料件质感一般，不高级还有些硬。

相比丰田塞纳，Pacifica座椅折叠和拆卸更灵活，隔音与娱乐配置不错，就是四驱不能兼容混动，在内部空间设计上，还有不少改进余地。

综合来看，款克莱斯勒Pacifica仍然是不错的MPV，但中期改款带来的惊喜还是不够多。款克莱斯勒Pacifica四驱版本选装只要美元，只是不能跟混动共存，它的对手除了丰田塞纳、本田奥德赛等MPV外，还有例如奔驰E旅行版这样能提供3排座椅，又不是SUV的车型。

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