年9月5日上午，在上海举行的第三届中国国际轻量化论坛上，VAMAGONVVAMA一体成型内外双门环系统荣获最佳轻量化设计奖。这是内外双门环系统解决方案于年底在国内量产以来第一次参与国内轻量化设计大赛并获奖。

▲右一：GONVVAMA首席技术官尹庆冬博士；右二：VAMA首席营销官JurgenCobbaut

一体化热成型双门环系统是VAMA和GONVVAMA为中国市场带来的重要创新。该设计通过将汽车的门框部位的加强板和内板分别闭合成一个一体式环状结构，大大提升了汽车的碰撞安全性，降低整车重量，同时带来制造和装配工艺的重大精简和变革。

年，本田讴歌MDX车型采用了世界上第一个热成型激光拼焊一体式外门环。一体式外门环设计改善了这一车型的碰撞能量管理，优化了装配流程，通过采用不同厚度的激光拼焊板相对于传统设计实现了23%的减重。作为世界上第一款量产热成型激光拼焊一体式门环，这项创新性产品获得了年美国金属市场（AMM）优秀钢材奖最佳创新工艺奖，年PACE创新合作伙伴奖以及PACE制造工艺和设备奖。并被年克莱斯勒大捷龙以及年道奇RAM所采纳。

此次获奖的VAMAGONVVAMA一体成型内外双门环系统应用于年底在中国量产的广汽本田讴歌RDX车型：即同时采用热成型激光拼焊一体式外门环和热成型激光拼焊一体式内门环的创新设计。该解决方案和产品均由VAMA和GONVVAMA提供。与上一代一体式外门环设计相比，新的双门环系统进一步实现了20%的减重。

VAMA首席营销官JurgenCobbaut、安赛乐米塔尔高级研究工程师Jean-NoelGACEL出席了第三届中国国际轻量化论坛，在题为《顺应汽车行业发展新趋势的钢材解决方案》的技术演讲中，安赛乐米塔尔高级研究工程师Jean-NoelGACEL通过案例和技术分析介绍了热成型激光拼焊门环如何在重量、成本和安全性能方面达到最佳平衡。

“Usibor?拥有极强的抗拉强度，是“安全笼式车体”零件的最佳选择，而Ductibor?优异的碰撞延展性能实现有效的吸能，更好的保护驾乘人员的安全。”VAMA首席营销官JurgenCobbaut着重介绍了VAMA第二代热成型钢Usibor?和Ductibor?及其应用。

▲VAMA首席营销官JurgenCobbaut

第二代铝硅涂层的热成型用钢Usibor?，其强度较目前通用的前款产品Usibor?提高30%，典型值达到兆帕，减重幅度相较于第一代热成型钢增加至10%-15%。

新钢种Usibor?/Ductibor?组合可显著减轻汽车重量：与市场上传统的AHSS解决方案相比，被动安全结构件部分减重高达30%，与Usibor?/Ductibor?组合相比，至少减重10%。这两种极为先进的钢种通过新型激光拼焊板组合，具有多种显著优势，包括减轻重量、提高碰撞性能以及通过材料与制造优化节省成本，最适合应用于白车身等“安全笼”结构，为驾乘人员保驾护航。

VAMA致力于为中国汽车产业提供最新、最全面的先进汽车用钢综合解决方案，目前已具备Ductibor?批量生产能力，Usibor?也即将面世。

图：杨峥

文：曾凯

顾问：尹庆冬杨峥