随着各国对于物联网的支持政策不断加码。

各大车企纷纷加大相关领域的研发，这一趋势使得未来的汽车将更加智能化。

以特斯拉为例，它的出现让大家对汽车的认知有了进一步的提升。除了强大的OTA系统之外，其搭载的车联网技术也是非常引人注目。

可以想象的是，除了自动驾驶，未来还有许多意想不到的功能将出现，而随着驾驶者与汽车信息交互可能变得更为便捷和多样化，传统的触控操作就显得不太适宜，因此语音控制就变得尤为重要了。

虽然各大车企的最终目的是将汽车发展成一个智能机器，以便能自由独立地替人类实现一些操作，但受制于目前的科技发展水平，这些技术都还只是停留在发展阶段。

尤其是语音助手这块儿，各大车企的使用效果参差不齐。按小编的实际体验，最多能充当一个助手，简单应付一下天气、导航查询还行，要想真正实现整车智能控制，还有很长的路要走。

其实目前的水平和手机语音助手差不多，不过识别精准度可能还需要提高，毕竟机器闹笑话就真的能让人抓狂了。

虽然实际体验并不是太好，但是也不意味着就不需要。不知大家注意到一点没有，目前主流的汽车科技趋势就是大屏化，无论需不需要，先把中控屏搞到10英寸以上，仿佛这样做才有吸引消费者的资本。

而从实际体验上来看，虽然大屏看上去更为美观，但是极不利于行车途中的盲操作，而且部分车型子菜单过多导致操作更为繁琐，还会增加行车风险。

因此如果这一趋势还要延续，那语音助手无疑是最佳方案，驾驶者只需要通过对话就能实现车内功能的设置，既安全又高效。

而作为大屏化的鼻祖特斯拉显然也意识到这个问题，在创新性地开创了17英寸车载大屏之后，特斯拉特意为其搭载了一套语音控制系统，不过当时的功能还相对局限，只能用于聊天和打电话。

不过最近特斯拉有了新的动作，工程师开始考虑放开更多的权限给语音助手，包括后视镜、座椅加热和后备箱开启功能，而且因为有OTA系统的远程升级支持，车主便可以快捷地享受这些新功能。

除了特斯拉以外，传统车企也加入了研发大军。但相比而言，人工智能领域方面自然不是传统车企的强项，不过与科技企业合作是一条非常好的解决路径。

小编觉得其中最为成功的合作要数苹果的CarPlay功能了，目前主流车企的车载系统都搭载了这套系统，车主可以随时使用Siri对车辆进行控制，不过目前也仅有宝马支持无线连接，其他大部分车企均需要有线连接iPhone才可用到CarPlay功能。

但不可否认的是，如今CarPlay已经成了众多拥有苹果手机的车主的一大追捧目标，很多准车主都会被这一功能吸引。

虽然CarPlay是一套不错的系统，但显然有部分车企并不满足于此，其中最典型的要数奔驰了。

比如今年刚刚亮相的A级轿车，奔驰为其搭载了最新的MBUX系统，这套系统具有不错的识别精准度，除了普通话，连一些方言也可识别，不得不说非常接地气。

除了奔驰之外，大众选择与亚马逊合作，宝马中国还选择了天猫精灵，这点足以看出车企在人工智能方面的看重程度。

面对国外车企的不断加码，国内车企纷纷紧随其后，诸如蔚来、上汽荣威、比亚迪、奔腾等自主车企都加足马力开发自己的语音助手。

无论是国外还是国内，如此大规模的科技革命实属罕见，这也透露出语音助手对于未来汽车的重要性。

可以说，语音助手未来的发展前景还是非常广阔的。也许将来除了基本功能之外，未来语音助手还可以与你聊天，让驾驶真正变成一件愉悦的事。

每日一问：

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