曾经在乘用车企业销量前十排名一度还非常靠前，不过刚刚过去的2月份，这家美系合资公司仅仅交出了辆的成绩单，同比暴挫超过81%，即便是算上1月份，两个月一共卖出了2.15万辆车，还不及去年前两个月销量8.5万辆的一半。毫无疑问，长安福特还在下滑的泥潭出苦苦挣扎，年，该车企全年累计销量仅为37.7万辆，不及年的半数，与此同时，更是从曾经的十强滑至排行榜的第24位，下滑幅度超过腰斩，这几乎就是整个体系崩盘的节奏。

当年长安福特高歌猛进，剑指年销百万的时候，质量门就开始显现，频发的质量问题已经开始伤及品牌口碑，而时至今日来看，整个长安福特体系的崩盘，所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”欠下的债总是要还的。

央视3.15晚会还没来，长安福特即便是以高超的公关手法，能够在关键时刻化险为夷，但是躲过了3.15晚会曝光就万事大吉了吗？这种自欺欺人的手法，如果不能从源头上解决问题，即便是“躲过了”央视3.15晚会，但终究躲不过消费者的火眼金睛。

近年来，长安福特旗下多款车型可以说是常年霸占汽车投诉榜榜单，其中，最令人印象深刻的问题莫过于—断轴。此问题影响范围之广，程度之深，性质之恶劣，已经在中国汽车史上划上了重重的一笔。早在年，翼虎断轴事件就在全国各地陆续上演，频频产生，车主怨声载道。长安福特不得不自年2月21日起，召回了涉事的8万多台翼虎，为车主更换了左右前转向节总成。与此同时，长安福特旗下的新蒙迪欧、福克斯、翼博等车型，也频频爆出断轴事故。可以说当年的断轴事件，差点让长安福特登上3·15晚会。

如此严重的断轴事故，还酿出了不少车祸，但为什么长安福特连续几年都没有登上央视3.15晚会呢？据知情人士透露，在翼虎断轴事件愈演愈烈之时，长安福特在央视投放了大量广告费用，金额达到了万以上，这还不算后续的保护和跟进费用，全算下来肯定超过1个亿。这么看来，这万没有白花，长安福特最终没有登上央视晚会的舞台。

事实上，翼虎“断轴门”事件的根源在于长安福特的国内供应商提供了低成本的转向节。转向节俗称羊角，起到传递并承受汽车前部载荷的作用。曾经有媒体针对国产版和进口版翼虎的羊角进行了实验对比，结果发现，在相关形位尺寸都要比进口版粗壮的情况下，国产版羊角的强度不如进口版的高。从图标中可以看到，进口翼虎的羊角最高可承受N的载荷，而国产翼虎羊角仅能承受N，仅为进口翼虎羊角的68%，且断裂时的形变量是进口羊角的1.4倍，说白了就是软。

面对这么严重的质量问题，长安福特长期未进行改进。13款翼虎由于断轴问题严重，厂家迫于压力实施了召回。当消费者以为长安福特已改过自新时，翼虎还是断轴不断。18年2月11日车主新提的翼虎，上路21天后，也就是3月3日在正常行驶过程中，突然往左边打方向怎么都打不动，车子右前轮就断轴，行驶里程仅仅公里。

翼虎这车型问题百出，除了断轴外，终端投诉层出不穷，消费者主要反馈问题集中在漏油、刹车助力泵失灵、发动机熄火、异味、吃胎、发动机故障灯亮等问题。按照汽车TS质量体系来说，这些大多是影响汽车安全性的问题，都是严重度为9、10的，按照DFMEA和PFMEA做失效模式分析就要做整改建议措施来消除将来可能发生失效的因素。

除了翼虎的满身毛病外，长安福特的其他车型也未能幸免。旗下主力车型福克斯就因为漏油问题得不到妥善解决而被媒体和广大消费者诟病；车内异味成为了蒙迪欧的“噩梦”。像变速箱抖动，转向系统失灵、变速器漏油、顿挫等影响车主体验的“小”问题都不是个例。长安福特对顾客的投诉问题一直抱着一贯的置若罔闻的态度，随着事件愈演愈烈，直到影响面逐渐变广，厂商才不得不给出说法，但并没有针对大量的投诉采取任何有效的解决措施。

福特汽车于年在美国创办，与通用、克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商，最鼎盛的时候全美国有一半的车都是福特生产的。福特在初入中国的时候，销量表现和市场口碑表现都很不错。福克斯自从年面世以来，国内销量已经超过万，并多次荣登国内紧凑车的销量冠军，其他车型表现也都非常抢眼。到年，长安福特年销量达到了95万量，创历史新高，向百万辆级车企迈进。

但欠下的债始终是要还的。因为长期的质量问题得不到有效的解决，越来越多的消费者对长安福特丧失了信心，放弃了长安福特，毅然决然的用销量投下了“反对票”。就算3·15晚会不曝光，也躲不过消费者的“火眼金睛”。

除了质量问题并不可怕，但是可怕的是多年来，面对质量问题，长安福特厂家的态度实在是非常敷衍，先是能拖就拖，有了质量问题不去解决，不安抚车主，想敷衍了事，后来扛不住了才开始召回，这样的企业怎么能逃得过消费者的“火眼金睛”？在中国今天这样一个竞争激烈的市场里，百年的福特还能有多少机会？我们拭目以待。

这也给我们一个启示，无论你是合资车企还是自主车企，想要永续经营，就要勇于面对客户的抱怨，积极处理质量问题，回归体系流程，不断提升产品品质，才是长久之计。

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提升产品品质方是长久之计！

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