?曾几何时，凯美瑞作为牛逼拉轰的主流车型，在设计之初就力求平衡，为了兑现“源于Camry，高于Camry”的承诺，满足大众的综合需求，凯美瑞车型做到了既可以做私家车又可以做商务车，既豪华又典雅，既动感又考究，棒到不要不要的。从诞生到“神车”，凯美瑞用了二十多年的时间；然而，从销冠到崩塌，凯美瑞仅仅用了几年时间。曾经的凯美瑞品质过硬，被一众消费者视为“神明”。如今的凯美瑞销量一代不如一代，品质一天不如一天，一步步被消费者所唾弃……这到底是肿么了？
先来看看最新能查到的数据，9月份凯美瑞销量台，同比暴跌42%，前三季度累计销量跌幅也非常可观，成为主流B级车的失败者，彻底走下了神坛。有人说新凯美瑞可以改变状况，因为年底之前就要上市，可是无论按照丰田一贯对于中国的政策，还是目前新凯美瑞暴露的信息来看，想要依赖新凯美瑞翻身恐怕也是镜花水月。
消极的丰田从未重视中国
其实冰冻三尺非一日之寒，凯美瑞降价都没人买不是偶然。这和丰田对于中国的态度息息相关。众所周知，丰田是全球最大的两家汽车公司之一，与此同时，丰田几乎是对于中国态度最消极的车企。
德国大众来到中国是年，美国克莱斯勒是年，法国PSA是年，同为日系的铃木是年，丰田的对头本田是年，而丰田正式进入中国是年，是等到几乎全世界所有车企都进入中国之后，丰田无可奈何之下才被迫来到。
进入中国之后，丰田的态度同样消极，本来作为全球最大的汽车公司之一，日本和中国又是具有相似文化背景的国家，丰田应该在中国如鱼得水，大展宏图。但是很遗憾，丰田的发展重心始终放在美国，对于中国市场始终抱着消极散漫的态度，更极少从中国消费者出发推出新车。推出的车型基本都是典型美国车，先在美国销售，卖几年再拿到中国，但是适合美国的车不一定适合中国，于是丰田在华销量不但远远无法与大众通用等根植中国的品牌相比，甚至在日系三强中也敬陪末座，销量连日产和本田都不如。
“杀马特风”的八代凯美瑞
至于有人说新凯美瑞可以超美赶德，这个话说说就算了，千万别当真，从北美引入的原汁原味的第八代凯美瑞或许十分契合美国人的胃口，但是对于中国市场，或许更多的还是水土不服。
先说外形吧，其实自从第七代凯美瑞开始，凯美瑞的外形设计就开始走了偏锋，这种风格非常符合洒脱不羁的北美青年的胃口，但是过于个性过于怪异偏激的风格，恐怕并不太符合中国消费者的审美。在凯美瑞汽车之家的论坛里，很多消费者直接用杀马特和奔波霸来形容全新凯美瑞。还有部分网友的形容更贴切，他认为新凯美瑞就像一个前脸翻白眼的大鲶鱼。
当然丰田或许并没有这么觉得，它觉得这个风格很适合中国年轻人，问题是有多少年轻人会买得起二十多万的凯美瑞呢？当然75后或者80后买得起，但是他们可能能接受这个雷死人的鲶鱼嘴吗？恐怕够呛。
顽固坚持自然吸气
但是令人吊诡的是，虽然新凯美瑞在外形方面激进无比，仿佛直接跨越20年，但是在最核心的动力系统方面，又仿佛一夜回到了十年前。第八代凯美瑞将提供两种发动机，主力将是2.0t+6AT，这个配置和现款凯美瑞基本一致。尤其是那个2.0L自吸发动机，更是久经考验历史悠久，和现款车型完全一样。在这个小排量涡轮增压发动机风行的世界显得格格不入。当然凯美瑞不会觉得格格不入，它觉得自己是个性。问题在于涡轮发动机的小排量、高功率和低能耗的优势早就成为绝对社会主流的时候，凯美瑞的抱残守缺和极端固执就显得分外奇葩。当然凯美瑞已经习以为常，只要美国人喜欢，中国市场的好恶从来不在丰田的考虑范围之内。
10年前的多媒体界面
更典型的例子自然是车联网系统了，中国的车联网目前几乎已经是世界最快，你花几万买一台奔腾X40，它都会给你弄上非常先进的车联网和手机互联，再来一块看着舒心养眼的大屏幕。
但是凯美瑞就别想了，它的中配车型7寸屏，高配车型8寸屏，低配车型没有屏。即便有了中屏的车型，看看界面也惶惶然让人感觉回到了10年前，那个LOW到极致的界面，感觉就像一个中学生做的。它的车联网则是自己开发Etune3.0系统，比之前的是有改进，但是封闭独立，不支持苹果的carplay，也不支持安卓auto，丰田的理由是为了安全，好吧，如果不出门天天坐在家里更安全。
给美国人设计的低矮车身
然后再说说新凯美瑞引以为豪的低矮设计吧！据说是为了追求跑车的风格，丰田设计师费了很多心血才将车做得矮了很多很多，这很显然是为了迎合北美青年，和中国人无关。因为今天中国市场最流行的车型是高大上的SUV，城市人喜欢SUV的原因是堵车厉害，SUV视野宽阔，堵车时候不憋气，同时装载性非常好。
乡村人喜欢SUV是因为通过性强，可以走烂路。至于凯美瑞自诩的低矮车身带来的更流畅的轿跑风格，这个可能更适合基础设施完善的北美。至于中国，放在哪里呢？你是开着它在城市里堵车时候只能看到前车的屁股而暗自神伤，还是在乡间公路上小心翼翼地生怕墩地呢？
还停留在经济省油的层级
当然，凯美瑞虽然很不重视中国消费者，对于中国市场也是抱着顺手打劫的态度，但是幸亏中国市场不是只有丰田一家。
凯美瑞不重视，它的竞争对手很重视，比如德系车基本将中国当做主场，产品研发时候就将中国消费者的需求考虑进去，推出的产品从外形设计、内在品质方面基本符合中国消费者的期望。
当日系还将皮实耐用和经济省油当作卖点的时候竞争对手早就已经升华到了工艺质感、操控性能、科技含量等更高层级。
同时一个更具讽刺性的消息是，或许是因为新凯美瑞的外形设计太雷人，本来已经降价无人买的老款凯美瑞竟然又成了香饽饽，虽然比不上竞争对手，但是至少比新凯美瑞好看一点点吧。反正无论如何，凯美瑞走下神坛已经确定无疑了。
推荐阅读↓警告车主（4）你可能看走眼了H7
警告车主(3)：别以为开比亚迪就不能撩妹了
警告车主（2）：老司机到重庆千万别装B
赞赏
