在11月16日的年百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏说：今年7月百度AI开发者大会之后，他被问的最多的问题是，自己坐无人车上北京五环有没有吃到罚单？

事件回放：

李彦宏坐在一辆Jeep自由光的副驾驶位置上，主驾位置的司机并没有操作车辆，而车却自动行驶在北京的五环路上。

坐在副驾上的李彦宏，用手机和当时的AI大会现场连线通话，谈笑风生。

以李彦宏的身家，敢于亲自坐在无人驾驶的车辆上实战演示自家的无人驾驶技术，显然对无人驾驶车有着极高的信心。

播放完视频，李彦宏说：我们的无人车确实吃到了一张罚单。但是我想说的是，无人驾驶汽车的罚单来了，无人驾驶汽车的量产还会远么。台下掌声雷动。

如果像李彦宏所说，年就实现无人车的量产，我们的汽车生活将发生怎样的变化？

上班的拥堵路上，再也不用担心路怒症爆发了；

和女友看完电影回家路上，也能情意绵绵地打个啵了；

转晕人的立交桥也能撒手不管了；

没准普及之后，开车严禁打电话的交规都可以修改了。

无论你是想腾出在路上的时间与精力，还是想脱离驾车停车的苦海，“智能老司机”随时为你服务。

有意思的是，无论是百度还是Google，这些科技大鳄在研发无人驾驶车辆的时候，都不约而同的选择了菲亚特克莱斯勒旗下的产品。

Google采用菲亚特克莱斯勒Pacifica做的无人驾驶车辆已经在加州等地开始向公众开放实测。

而百度的无人驾驶技术则装载在Jeep自由光上。

研制出战胜人类的AI“阿尔法狗”的Google和在国内领先的百度为什么都要做出这样的选择？

因为偷懒可靠啊。

菲亚特克莱斯勒旗下的ADAS主动安全防护系统本就集成了强大的智能驾驶功能，全车的各种传感器度无死角监控车辆四周，先进的总线技术使得处理器分析传感器信号并作出主动预判干预成为可能。

ACC自适应巡航系统能够设置不同的跟车距离，遇到突发情况系统会及时减速甚至将刹停。在刹车至停止后3秒内，如果前车启动，它能自动的继续跟车。而且经实测即使在雨天情况下都非常好用。

FCW前撞报警预防系统一旦监测到碰撞即将发生立即报警；如未及时反应，将在1.5秒内自动刹车,进一步避免车辆追尾。

有了这两套系统，前行搞定、跟车又搞定、刹车叒搞定。

——转向——

BSM盲区监测系统在变道或与车辆擦肩而过时，可通后视镜和声音提醒盲区内有车辆，避免事故发生。

LaneSense主动式车道偏离辅助系统如果侦测到非正常变道，会发出警示图标进行警告，同时通过方向盘的振动来进行提示，并进行方向主动修正。

这也就具备了对侧向环境的监控和主动干预能力。对无人驾驶来说，调整好主动修正的转向角度就解决了转弯的问题，叕搞定。

——向后——

ParkSense倒车辅助功能可以完成平行车位、垂直车位的自动辅助泊车。

前后雷达泊车系统和RCPD后侧泊车盲区预警辅助系统能够在泊车时对







































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