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对汽车品牌有所了解的读者对广汽都不会陌生，广汽也就是我们所说的广州汽车集团股份有限公司（简称广汽）。目前广汽有十大股东，分别是：广州汽车工业集团有限公司（持股53.1%）、HKSCCNOMINEESLIMITED（持股29.89%）、广州汇垠天粤股权投资基金管理有限公司（持股3.84%）、广州国资发展控股有限公司（持股1.67%）、广州金控资产管理有限公司-广金资产财富管理优选3号私募投资基金（持股1.65%）、普星聚能股份公司（持股1%）、广州轻工工贸集团有限公司（0.83%）、穗甬控股有限公司（持股0.51%）、宁波梅山保税港区锦程沙洲股权投资有限公司（持股0.33%）、香港中央结算有限公司（0.27%）。

　　广汽目前除了自主品牌外，还与其他海外汽车品牌进行合资，其中主要是日系。比如广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽讴歌，还与美系品牌进行过合作，比如广汽菲克（菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，JEEP吉普、菲亚特），其中广汽菲亚特已经退出中国市场。说起菲亚特，它其实已经不是第一次退出中国市场。年的时候，菲亚特就与南京汽车集团成立了南京菲亚特，因为市场表现差，年的时候第一次退出了国内市场。时隔两年，不服气的菲亚特在年又重返中国，不过合作的对象换成了广汽，试图通过广汽来干一番大事业。不过菲亚特还是没能改变退市的命运，终于在年再次退出中国市场。

　　近期，又有消息传出广汽讴歌或将退出中国市场。作为本田旗下的高端品牌，讴歌的存在感似乎很低很低，甚至可以称得上是一个冷门品牌。据“汽车之家”报道称，北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经开始清理库存车，有很多人趁着退市前的优惠，这几天前去选购，试图薅讴歌最后一波羊毛。

　　当然，这只是民间传闻讴歌退市的消息，但是讴歌官方并没有给出明确的回复。据乘联会年的统计数据显示，讴歌在去年的全年汽车销量为辆。这一销量还不及大部分自主车型一辆的单月销量，实在有些凄惨。

　　不仅仅是广汽讴歌，广汽三菱、广汽菲克（JEEP）当前的形势也岌岌可危。广汽菲克去年的销量已经达到历史最低，全年累计销量仅2.01万辆。广汽三菱稍微好过一点，全年累计销量6.6万辆，不过仍有很大程度上的下滑。

　　归其原因，国内当前汽车市场的竞争已经将近白热化，自主车企开始全面崛起，日系、德系在新车型上也在积极引进，并且价格也越来越亲民。另外，新能源汽车的势头突飞猛进，特斯拉、“蔚小理”这些都不是“吃素的”。反观三菱、菲克的车型少之甚少，车型缺乏创新，没有足够的竞争力，并且在新能源车型上的布局也大幅落后于人家。综合这些因素，被市场淘汰似乎也是汽车发展中的必然。

广汽讴歌，广汽三菱、广汽菲克如果还没意识到事态的严重性，那么在接下来的几年中，或许它们的命运会与菲亚特一样。我们希望这三个品牌能够积极布局新车型，改变当前的颓势，这样才能让汽车市场更加活跃，积极推动国内乃至全世界汽车的发展。