一个车站七家肯德基。这不是段子，这是人们对于北京南站遍地商铺的吐槽。此外，北京南站的痼疾还很多，交通拥堵、黑车泛滥、秩序失控、服务缺位……这问题已存续多年，一直没有得到根治，使得北京南站成了网友们口中的“北京难站”，甚至有网友发帖称“干脆请上海虹桥站接管北京南站吧”。作为一个设施相当不错的新火车站，体验却不怎样，体现了管理中的粗糙化问题。如何让客流量极大的车站变得井然有序且便捷美丽，有一些例子可以借鉴，例如在美国纽约曼哈顿，有一个车站位于纽约铁路与地铁的交通换乘中枢，是美国最繁忙的铁路车站之一，但这并不妨碍其成为“世界最大的公共艺术空间”。到纽约的游客如果不去看一看中央车站（GrandCentralTerminal），那真是一件憾事。中央车站雄赳赳地矗立于美国纽约市曼哈顿的中城（MiddleTown）42街与公园大道路口，是大都会北方铁路、纽约地铁7号线、列克星顿大道线（4号线、5号线、6号线）及S线交会的地下化铁路车站，是大纽约地区重要的交通枢纽，也是美国最繁忙的铁路车站之一。在这座堪称世界上最现代化的城市中，中央车站就像一颗历经岁月磨砺的宝石，熠熠发光。纽约中央车站铁路大亨的纪念碑中央车站是一片方形的布杂学院式（BeauxArts）建筑，这是一种精英式的法国建筑风格，精细入发的雕塑、高大的立柱、硬朗的线条，阐释着十九世纪的力与美，一如古代城市耀武扬威的凯旋门，宏大、庄严，令人敬畏。车站前最引人注目的是入口上方楼顶的一组雕塑。右边是智慧女神密涅瓦（Minerva），正低头掩卷；左边是代表道德的海格立斯（Hercules）；正中戴羽毛帽的是罗马神话中的商业之神墨丘利（Mercury），他张开胸怀，手指向远方，身后是美国的国鸟——一只展翅的鹰，脚下踩着一座巨型蒂凡尼大钟，为匆忙走路的人们指示时间。车站入口上方楼顶的一组雕塑与高高在上的雕塑不同，在入口前，略高于地面的地方还有一尊铜像，比常人要大，但却并不显眼。铜像所刻画的人物正是这座车站的缔造者——美国铁路大亨康内留斯·范德比尔特（CorneliusVanderbilt）。这位谢顶的金融家披着一件毛领大氅，比大街上来来往往的车辆高不了多少，他抬着左手，食指跷起，表情深沉地注视着南面的市中心，仿佛还在为他的商业帝国而运筹。铜像边上浮雕刻着帆船和蒸汽船、火车、隧道、桥梁、引擎、电缆、船锚和车轮，代表着他人生的辉煌。美国铁路大亨康内留斯·范德比尔特的铜像老范德比尔特年出生于纽约史丹顿岛上，是纽约的铁路大亨。当时纽约的巨富们都喜欢用自己的名字命名某个巨大有用的事物，单单纽约城就有卡内基音乐厅、洛克菲勒大学、佩利公园，等等。范德比尔特也不能拒绝使自己名垂千古的诱惑。年，他开始在曼哈顿42街建造中央车站的前身中央港，作为他的铁路在纽约城的终点站。他还用10万磅铜为自己建了一座巨大的雕像，在30英尺高、英尺长的筑物山墙上浮雕了自己的辉煌业绩。老范德比尔特年去世，留下了1.05亿美元的财产，这笔财富相当于年的亿美元，死后由家族成员继承。老范德比尔特的骄傲没过多久就因为一场事故黯然失色，那时的中央港主体建筑只有三层，还带有很大面积的多轨火车露天停靠区域。蒸汽机车行驶时产生的浓烟、煤灰使中央车站外部能见度很低，信号灯也难看清。年，一列进站的快车撞上了前车，事故导致17人死亡，38人受伤，在此之后，市内线路开始禁用蒸汽车头，启用电力车头，中央港的形制不再适用，必须改建。年的中央港，图片来自：museyon.