现在购买新车的时候，二手车的保值率也成为很多朋友的购车导向，毕竟对于大部分人来说，经济性是必须要考虑的一个现实问题，即便很多汽车的品质很好，号称多少多少公里不动一颗螺丝钉，但是真正能把一台车开上十年八年的，又能有多少人呢？追求更好的生活品质是人之常情，仔细观察一下自己周围，那些围着一台车开几十万公里的，除了出租车司机还有谁？既然说到了二手车，那么今天就分享几款让二手车商“闻风丧胆”的车型，这些车因为种种原因，让收购了他们的车商表示：最近压力很大！第一款：克莱斯勒C这款车最火的时候，大概就是年前后吧，那时候刚刚进入中国市场，因为类似劳斯莱斯的气场，进口的身份以及宽敞舒适的后排空间，在国内商业圈里引发过一阵子热潮，那时候笔者刚刚大学毕业进入媒体工作，在采访某次活动的时候，看到歌星刘欢坐在一台克莱斯勒C的后座上，惬意地抽着雪茄，于是我窃以为，这是一台上百万的顶级豪华车。但是热得快凉得也快，很快这款车就因为层出不穷的故障、超高的油耗等原因销售遇冷，到了现在能见度已经很低，有些二手车商甚至拒绝收购。第二款：凯迪拉克ATS-L凯迪拉克ATS在年全球上市之初，可以说是好评如潮，有汽车杂志认为它是彼时最时尚最漂亮的汽车，即便再过10年也不会过时，可惜这才过了8年就不行了。年进口到中国销售，再到国产ATS-L上市，这款车一直是叫好不叫座，经销商让利幅度不断加大，在清仓国五车型的时候，起售车型甚至跌破了20万元，让很多购买了帕萨特、凯美瑞的车主感到后悔！因为波动的新车价格、较高的后期维护成本等原因，ATS-L在二手车商眼中犹如洪水猛兽，属于能不能收就不收系列！第三款：纳智捷纳智捷大7刚刚进入国内市场的时候，凭借着比宝马7系、奔驰S级还要高的配置，很快就通过性价比赢得了市场，但是超高的油耗，也让这个价位的汽车消费者感到吃力，此后发布的一系列车型，也都存在高油耗的硬伤，关于纳智捷油耗的笑话和段子满天飞，什么启动状态无法加满油、中石油中石化战略合作伙伴等等，都让人感到忍俊不禁，笑话归笑话，但是很多二手车商拒收纳智捷是个事实，有一个车商朋友说：我家的猪绕着这车走一圈，都会摇头放弃！第四款：捷豹路虎虽然销量持续下滑，但是发现4、揽胜、极光等二手车保值率依旧偏高，毕竟新车价格太高，对于养得起买不起的朋友来说，二手车是一个好选择，但是师出同门的捷豹就不行了，第一因为新车优惠波动起伏太大，二手车商很难掌握到其中的规律，第二是新车在国内受欢迎度低，二手车更是无人问津，所以导致二手车商宁愿放弃也不愿意收购。第五款：蒙迪欧年8月之后，蒙迪欧凭借着全新换代，以及福特在国内市场的如日中天，确实火爆过一阵子，巅峰时期月销过万台，销量几乎要赶上大众迈腾等车型，但是这样的好日子没有维持多久，先是油耗偏高的问题没有解决，其次又爆发了不少的断轴事件，让它的车主口碑不断下降并且影响到了销量，而福特在中国市场的整体下滑，再次给予了蒙迪欧一记重拳，年全年销量只有台，二手车商看到也要摇头。以上这5款车虽然不是全部，但是二手车处境尴尬，看看其中是否有你的车没有，如果真的有，建议不要找车商收购，而是自行进行销售，如果车况好运气好，或许还能卖一个不错的价格，如果给车商的话，自己的损失会有点大，因为车商即便收购，也会考虑销售周期带来的资金占用问题，不会给一个很好的收购价格，最后感谢您的阅读，祝您身体健康！