大家好,我回来了。十一时候去了一趟美东溜达,顺便租了辆克莱斯勒大捷龙。今天就来聊聊这辆“美国家庭车”。

MPV,美国称为MiniVan。克莱斯勒TOWNCOUNTRY(国内大捷龙)是此类车型的开山之作。

说到MPV,老美和国人看法完全不同。国人不喜欢MPV,而美国MPV市场红火得很。美国卖得好的几款MPV(美规奥德赛、大捷龙和塞纳)长度都超过5米,这些车在国内或者不卖,或者当商务车销售。错误的市场导致了错误的定位。车是好车,卖不掉只能赖水土不服。

这次租到的大捷龙于加拿大生产,行驶里程约公里。车型配置为乞丐版(LX版),售价美元(约合人民币19万元)。

实用的空间与粗糙的装配工艺

即使是乞丐版车型,也配置了彩色中控屏幕、真皮座椅、双电动滑门与电动后备厢门。除了没有天窗,其它足够家庭使用。

五米二的车长,大捷龙的空间优势不言而喻。这次美东之行,我们四个人+六个大箱子,大捷龙让我们可以舒舒服服地长途旅行,这是国内常见的小MPV无法满足的需求。特别是第二排几乎可以放平的座椅,值得一赞。

令人抓狂的装配工艺

相比起空间,大捷龙的装配工艺只能用两个字形容——悲剧。副驾驶手套箱盖板缝隙不匀且松动、中控多媒体按键松散且歪斜、车外胶条装配……美国车的“糙范儿”一览无余。

大排量!大排量!

美国水比油贵(87号汽油约合5块人民币/升,矿泉水一瓶7块),排量对于它们当然越大越好。在这个速腾都得塞2.5L发动机的国度,大捷龙的3.6LV6发动机只算合格。

大捷龙的发动机能输出匹马力,拖动满载两吨半多的车身比较轻松。油门调校较轻,一点就有,这也比较符合美国人大脚油门起步的习惯。不过它的方向助力比较重,这点不太符合美系风格,高速跑起来车内噪音也明显,幸亏音响给力。

为啥卖不出去？

大捷龙在美国月销近万,在国内月销基本破百。为什么?原因就如标题——定位问题。一个家用车,硬当成商务车卖,自然会吃瘪。粗糙内饰,较大路噪和缺乏豪华感的设计,是商务车的大忌。而车身大、油耗高、售价贵这三大问题也阻止了大捷龙做为家用车进入国内市场。

这种设计在家用车上非常实用,但商务车却很难看见如此摆放,因为太乱。国内引进的大捷龙将中央扶手改成一体式设计,但无法改变满世界硬塑料的廉价用料。

点评

美式家庭车的确水土不服

相比美国的辉煌,大捷龙在国内市场比较失败。从车子而言,它出众的空间非常适合家庭使用,但价格虚高,虽是高配车型，但40万左右落地价接近美国价格一倍。廉价内饰用料也不适合高规格商务接待。混乱定位导致了它居家商务两不相宜。它也代表了美式家庭MPV在国内的尴尬情况。这种大排量、大尺寸的廉价SUV,也许只适合美国的工薪家庭。