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前几天小编在浏览车型销量时，突然发现与天籁师出同门的日产西玛，去年一整年在国内市场，总共卖出了5辆。

除去价格较贵和4年没改款这两个因素之外，销量低的最大原因应该就是外观了。虽然我们常说外观见仁见智，但不得不说外观中庸沉稳的车型，在国内市场卖得就是好。而车身线条凌乱、比例不协调、C柱独特的西玛，注定是一款难以走量的小众车型。

更何况令西玛为数不多的车主最不满意的一点，就是老被问到：你这蓝鸟怎么比别人的大？

光冈-大蛇

由此小编不由得想到，市场中肯定还有着很多由于不符合国人审美而惨遭停产的车型，有些恨不得都没有经历换代就昙花一现。比如这款因为“CHOU”而人尽皆知的日本豪华跑车——光冈大蛇。“大蛇”这个名字，是从日本的神话故事里来：八歧大蛇。整个车的设计采用仿生学，以“蛇”为灵魂。据说当初还举行过入魂仪式，希望能把“魂”传授进车体内，以此来获得销量上的成功。对此小编表示深信不疑，不信你盯着这辆车仔细看，仿佛感觉它是有灵魂的。前脸夸张曲线营造出的大嘴造型，就像一条蛇在吐着信子看着猎物，仿佛下一秒就会贴着地面滑过来，然后瞬间用粘腻的身体将你重重缠绕。虽然它搭载了丰田3.3升V6发动机，并且提供为车主量身定制的纯手工制造服务。但就这令人瑟瑟发抖的外观，想成为它的车主实在是需要勇气，难逃因为销量低迷而停产的命运。

克莱斯勒-PT漫步者

PT漫步者曾被评为近10年来汽车市场上外形最具个性的车，还和MINI、甲壳虫一起被称为“豪华个性车三剑客”。但和MINI与甲壳虫长久的历史相比，PT漫步者只是个“小朋友”。它是克莱斯勒在年发布的，仅推出十年就停产了。因为它不仅有着豪华个性的名号，还曾入选为“全球最丑十款车”之一。PT漫步者的外观说好听点，是灵感取自上世纪六十年代老爷车的复古感。但小编觉得它更像是某种白垩纪的远古昆虫。看它那车头中部高耸的发动机舱、略向前倾的驾驶舱，还有明显区别于普通车型的镀铬进气隔栅和向外伸展的轮眉。我想大部分消费者都不太能接受如此“工业革命时代”的设计。如此有特点的造型，是不是很像半个多世纪前，长春一汽生产的解放牌汽车？PT漫步者在上市之初曾凭借个性外观风靡一时，但在年以后年销量极速下降。克莱斯勒在年，也就是该车型推出的第十年就将其正式停产，可谓是成败都缘其外观。

英菲尼迪-ESQ

要想在豪华品牌车型里找几个长得丑的，英菲尼迪ESQ绝对不能少，它其实是“贴牌”的日产Juke。ESQ身上有不少到现在还流行着的元素，例如分体式的大灯、隐藏在C柱的车门把手、回旋镖尾灯等等。虽然每个元素单看都很经典，但拼凑在一起却违和感十足。更何况虽然品牌是英菲尼迪，但是外观从车头到车尾几乎找不到英菲尼迪的车标，我觉得这也是爱面子的国人不买账的原因。谁也不愿意花20多万元让人以为自己买了辆山寨车。所以ESQ在年进入中国市场后就偃旗息鼓了，再也没有更新换代。

菲亚特-Multipla

早年间的一些网站很爱总结“全球奇葩车型”之类的文章来吸引眼球，如果你曾浏览过此类文章，那么你对这款车一定不陌生，它就是大名鼎鼎的Multipla。因为太过于出名了，大家肯定都了解，小编本不想把它收入到此篇文中。但若不算上它，又仿佛对它“全球最丑车型”这个称号不尊重。它的车身像是两个完全不同造型的报废车回收再利用上下拼凑而成，内饰更是毫无设计可言，更别提什么人体工程学。仪表盘、挡把、空调出风口全给你揉在一起，齐活！最奇葩的是，它的前排有三个座椅，对这是款六座车。小编大胆猜测一下，中间设个座椅，是不是要让这名乘客负责控制“揉在一起”的各种功能？毕竟这乱七八糟的中控台，司机想开个空调就得找五分钟调节键。很少有车能一直被骂二十年之久的，但菲亚特Multipla做到了。年在“TopGearCaroftheYear”评选中，它获得了“最丑陋之车”的奖杯；年《星期日泰晤士报》评语：“我宁愿走路也不愿被人看到在Multipla车内，因为那是一种耻辱。”最有意思的是年众泰从菲亚特购入了Multipla2车型平台，打造出国产同款车型——众泰朗悦。这款车在当时卖得还挺好，也许车主都抱着同一种想法：开过世界上最CHOU的车，也是一种人生体验。

奇瑞-QQme

说完全球最CHOU的菲亚特Multipla，最后要看国产车型设计的巅峰之作了，QQme是奇瑞最经典的设计之一。车头车尾分不清的造型，不仅能成功吸引路上全部的回头率，还能让后车司机谨慎驾驶，减少事故率的发生——“妈呀！这是冲着我开过来了吗？”一秒钟提高警惕性和注意力，设计师简直用心良苦。（你能一秒钟分清车头和车尾吗？）QQme上市后全年销量不足辆，不久便停产。小编盘点的这几款“CHOU车”都比较有年代感了，由于当时市面上车型较少，它们的存在感就很强，搞得人尽皆知。而现在我们身处多元化时代，再加上大多数购车者年龄较低，对汽车“另类画风”的外观就没那么抗拒了。预览时标签不可点