彭博新闻社报道，菲亚特克莱斯勒任命吉普和Ram品牌负责人麦明恺(MikeManley)为首席执行官，接替塞尔吉奥·马尔乔内(SergioMarchionne)。现年66岁的马尔乔内近来疾病缠身，今年7月初被曝右肩进行了手术，并需要一段短期的康复期。但因肩部手术并发症，在14年后被迫放弃这个职位。

菲亚特克莱斯勒原计划将在年4月的股东大会上宣布马尔乔内的继任者，但马尔乔内的健康状况在“最近几个小时内严重恶化”，将无法重返工作岗位。菲亚特克莱斯勒在7月21日的声明中说，对麦明恺的任命即刻生效。

54岁的英国人麦明恺是吉普品牌全球扩张取得巨大成功的幕后推手。麦明恺于年在英国加入克莱斯勒，当时这家汽车制造商还是戴姆勒公司的一部分。他在年菲亚特收购克莱斯勒时被任命为吉普的负责人，领导了这个标志性的美国品牌向赚钱机器的转型。分析师估计，单单吉普的价值可能就相当于菲亚特克莱斯勒亿美元的全部市值。

马尔乔内拯救了菲亚特和克莱斯勒，打造出了一个跨大西洋的盈利企业。知情人士透露，马尔乔内在菲亚特克莱斯勒首席执行官岗位上的最后胜利，将是让该公司的未来更加倚重Jeep品牌SUV和玛莎拉蒂豪车，同时收缩菲亚特和克莱斯勒品牌。根据计划，该公司正考虑未来几年停止在北美和中国销售菲亚特汽车，而克莱斯勒品牌也基本局限在美国。

近年来，因债务高企，菲亚特克莱斯勒被收购的消息此起彼伏。自年美国克莱斯勒汽车公司与意大利菲亚特汽车公司合并之后，经营状况并未好转，虽然贵为世界第七大汽车制造商，但在盈利方面却非常尴尬。据路透社报道，年其利润率仅仅为1%左右，十分单薄。年全年菲亚特-克莱斯勒的净利润仅为18.14亿欧元，截止年三季度末，菲亚特-克莱斯勒的净债务高达70亿美元，超过任何一家主流汽车厂商。因此，为了走出困境，菲亚特-克莱斯勒其实一直在寻找买主。

菲亚特克莱斯勒旗下的Jeep、玛莎拉蒂等品牌对迫切需要开拓海外市场的中国车企来说，确实非常有吸引力。中国车企也确实一直对菲亚特克莱斯勒非常感兴趣。早在年5月，广汽集团的多名高管由董事长张房有亲自带队，组团赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部，与菲亚特克莱斯勒公司CEO马尔乔内、Jeep品牌全球总裁麦明凯会晤，以促进深化合作。

年，长城汽车、吉利控股均曝出收购菲亚特克莱斯勒的意向。马尔乔内证实吉利曾“出现”并曾与菲亚特高管会面。彭博3月初报道，中国亿万富豪李书福旗下的浙江吉利控股集团曾就可能的收购事项与菲亚特克莱斯勒举行过非正式会谈，后来才将注意力转向了戴姆勒股份公司。知情人士称说，李书福在探寻海外扩张选项的过程中，曾在年年中接触这家意大利-美国汽车制造商；他们透露，由于双方对菲亚特克莱斯勒未来估值存在不同看法，李书福便没有提出正式出价。李书福3月初宣布以73亿欧元（约合90亿美元）参股了戴姆勒股份公司。

马尔乔内3月6日表示，他依然支持整合，而且中国汽车制造商显然正在