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老兵戴辉认为：5G+车路协同+人工智能的技术路线才能实现真正的大规模无人驾驶。

作者｜老兵戴辉校对｜Andy

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年6月6日的Breakingnews：中国发放5G商用牌照。新的时代已经来临，中国成为了全球5G产业最大的市场和创新发源地。

5G如果仅仅是让我们看小视频更加流畅，那只能叫4G+。5G比4G进步了整整一代，是因为它带给我们的远远不止这些。5G将颠覆很多传统的行业，正如3G/4G和智能手机让我们的生活方式彻底变了一样。

最值得期待的是，基于5G的半自动驾驶和自动驾驶（合在一起，泛称无人驾驶）处于大规模爆发的前夕。毫无疑问，这将颠覆传统的汽车产业，将给我们的生活带来全新的变化。

新的市场竞争将包括两个部分：蜂拥而来的带有智能驾驶功能的汽车（主要是电动车或其他新能源车）、智能汽车操作系统。

前者大家都知道，Tesla（特斯拉）挺有名，每个大的传统汽车品牌也都在拥抱智能驾驶，比如比亚迪。

操作系统（OperationSystem，简称OS)却一直为大家所忽视，直到这次我们被彻底唤醒。

4G之前，中美是精诚合作的，美国创新移动互联网，中国主要做“智造”，全人类的生活都彻底改变。

到了5G时代，却画风陡变。中国成为了世界上最大的5G市场和创新热土。

中国因为频率资源丰富，基站站址狂多（万个），将率先实现5G在城市区域的大规模连续覆盖。在3.5GHz频段或者移动自己拉动的2.6GHz频段（覆盖更好），在空旷地带，覆盖数公里并没有问题。

美国由于覆盖性能好的频段清频困难，只好用覆盖远逊的毫米波频段，空旷地带只能覆盖小几百米。加上原有基站站址少（20万个），5G覆盖建设将至少落后中国5年。

尤其值得