这是一篇发布于-05-20的旧文，也是本号的第一篇推送，今天写到克莱斯勒LH平台的道奇无畏DodgeIntrepid将被LX后驱平台但Charger代替，时隔6年后终于衔接上了，只是到今天还是不知道DodgeCharger怎么翻译，道奇突击者？道奇冲刺者？道奇充电器？

那个时候本号的名字还叫“一点点”，比那个奶茶还早一点，有趣。

今天给大家的分享是去年短期在美帝出行的日常之一：DodgeChargerVII（道奇7代Charger）。

鉴于克莱斯勒在国内一如既往失败的运营，几乎败光了年以来作为第一个吃螃蟹合资企业在中国大陆积累的无形资产，边开边修的北京切诺基Cherokee，无论目录上作为越野车BJ，小客车BJ，还是轿车BJ出现，现实中都是修理厂的常客，不信看看x卡x族论坛早期玩越野车的，说是人玩车，实际是被车玩，十有八九都是从玩切诺基开始，把自己玩成了怯懦机告终，都是泪。

当然北汽也是一丘之貉，美国人粗，北汽爷们（爷的复数）糙，克莱斯勒把自己折腾完蛋后傍上奔驰，北汽那叫一个高兴，就是丐帮小弟听说自己帮主被24K大哥收编的那种高兴。

BBDC（北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒）时代的车，三菱帕杰罗速跑（MitsbuishiPajeroSport），克莱斯勒铂锐（Chrysler），克莱斯勒C（ChryslerC）属于不提也罢类型。

再往后克莱斯勒再次被抛弃，北京奔驰时代的北汽俨然从丐帮小弟跟高大上混了，还买了萨博，真是莫欺少年穷。

克莱斯勒被菲亚特收留后的各种新闻都是三年内的故事，但凡上上网都还能找到，就不赘述了。

终于言归正传，Charger算是历史悠久的老美车，车系最早可以追溯到年，基本动力配置是一台5.2升V8。开启了Charger车系大排量肌肉车的基调。

DodgeCharger简史

第一代-，B平台，双门跑车，5.2升V8

第二代-，B平台，双门跑车，排量和动力你们看图猜

第三代-，B平台，双门跑车，排量和动力你们看图猜

第四代-，B平台，双门跑车，排量和动力你们看图猜

第五代-，完蛋了，L平台，前驱，双门跑车，从外观即可看出石油危机对老美的影响之深重，五代配2.2升或2.2涡轮增压引擎，相比肌肉车前辈们，这是一台肉鸡车，增压也没有用，turbochargedisfortheweak

从肌肉到肉鸡然后就没有然后了，它停产了，惨痛教训，宁缺毋滥啊

第六代6-

六代在19年后的6年重新做人，LX平台，

3.5V6SE

5.7V8SXT

6.1V8R/T(Road/Track)

第七代-至今

LX平台，

3.6V6

5.7V8R/T

6.4V8SRT-8

SuperCharger6.2V8SRTHellCat地狱猫

6.4V8SRT

第七代DodgeCharger

这是一台Hertz纽约的租赁车，麻省牌照，款年第7代DodgeCharger3.6V6（Kw，扭矩不详），8AT，碳晶色，黑色绒布内饰，不到几千Miles的准新车。

有了上面车型历史的铺垫，当你看到下面的主角7代Charger3.6V6，会比较容易接受，除了失败的五代2.2，这个3.6只不过是Charger车系中最入门的而已，这才基本算是原味老美车，国内的克莱斯勒算完了，国内的通用2.0T，2.4，2.8，不管你们披着韩国皮，澳洲皮，还是欧洲皮，只能俩字呵呵。

不服请喷，喷了也没用，Charger请再原产地使用，国内和欧洲均不引进。

行李箱空间足够，2个大型长途行李箱+2个书包它也吃下去了，开口位置适中略高，搬运大行李臂力不足容易闪腰，不适合瘦弱学长接机学妹。

大灯不带透镜。在美帝，各种道路的主动照明或被动照明设施非常良好，没有路灯的地方必然有猫眼反光路钉，夜间只需近光灯即可顺畅形势，修路的地方必然有标识，几乎没有开远光灯的场景，彼时行程虽然短但印象深刻，相信长期浸淫在美帝的同学更不必待言。驾驶运动一件很标准化的系列动作。

车身修长超过5米，钝钝的车头加上自A柱后开始起飞的线条，好像某种在水中飞鱼，车门凹陷的线条有某种收腰效果。内部空间按国人标准只能算一般，空间在美帝没有在国内被提高到那么高的重视程度，Charger的市场定位我也不是很清楚，几次在路遇都是黑兄弟高高兴兴地驾驶着，估计是面向租赁车市场或类似警用车等公务车的底子。

绒布内饰非常舒适，摩擦性好，透气性好，冬暖夏凉，比皮椅好太多，大家别在盲目迷恋皮椅+胡桃木了，我最近拆车翻新内饰发现，15年前0年的7系上的所谓桃木都是塑料件+仿木纹贴片了，所以到了现在估计不是万以上的量产车型不会配动物真皮+植物木头了吧。还在做真皮桃木梦的同学醒醒。

在车内后视镜附近，Hertz安装了类似国内的ETC不停车缴费器，在纽约某收费大桥直接读卡放行了，我不太清楚这是租车公司标配的福利还是我坑了Hertz。

靠近副驾驶座位的屏幕是Hertz的导航，这个导航系统有一个很直观的名字NeverLOST（永不迷路），大老美这股直白劲儿呼之欲出

方向阻尼、助力适中，日常驾驶轻松，配合非常安静的3.6PentaStarV6，怠速转，动力源源不断，配合8速自动变速箱，切换顺滑，0-60Mile加速粗测7秒左右。

这个3.6配置在系列中是入门机，运动机是5.7HemiV8，性能机则是6.2/6.4HemiV8

最后是租赁费用单。请略感叹货币的购买力。

在行程前期的加州曾路遇6代（6-）DougeChargerVI在售，7年车，Miles(约16万公里)，售价美元，改装了电镀大轱辘，应该是黑兄弟车主的品味吧。

看了本车中毒的朋友，可以搜索6-8克莱斯勒C5.7Hemi解毒，这货国内有，现在价格10万左右。

10万按你本来的计划你自己说能买个啥？

往期掠影：

克莱斯勒LH平台车型介绍（一）ChryslerConcorde

二代Equus-高丽顶级行政座驾#55

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