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由合资转向自主北汽逐渐走出自主创新道路

年我国走过了世纪之交的一年，而人们似乎更喜欢叫它千禧年。千禧年伊始，北京汽车制造厂便改制为北京汽车股份有限公司，“福田公司车辆股份有限公司”也于年4月变更为“福田公司汽车股份有限公司”，北汽也在新世纪伊始走入了新的发展阶段。

北京吉普生产的BJV系列车型便是这个时代的产物，经过对戴姆勒·克莱斯勒公司的技术引进，以及多处结合我国实际情况的改进，BJV在很大程度上得到了国内消费者的认可，北汽给这个系列的车型取了个响亮的名字：新城市猎人。

新城市猎人在外观方面与此前车型相比并没有显著差别，方正的车身依然带有浓重的军用范儿，厚重的全地形轮胎同样能够满足各种路况的需求。除此之外，BJV系列车型采用了前盘后鼓的刹车系统，有效提升了制动效果。

动力方面，BJV系列车型换装了直列四缸电子燃油喷射发动机，排量2.5L，最大输出功率马力，最大扭矩N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱。据了解，动力经过升级的新城市猎人系列车型最高时速可达km/h-km/h，百公里消耗燃油量在14.5L-15.5L之间。

同样是在21世纪初期，北京汽车制造厂（BAW）推出了一款代号为BJ系列的越野车，它同样有个霸气十足的名字：战旗。如果不那么严格划分，战旗系列车型可以算是BJ-的嫡系，只不过它在与BJ的竞争中败下阵来，被当作辅助产品由北京汽车制造厂负责研发生产。

与BJ类似，战旗系列也分为硬顶/软顶、加长、加宽以及不同发动机型号的诸多版本，它们之间的车型名称也有一定的区别，其中硬顶车型名称中一定要有字母q，加长车型叫做，加宽是z2，发动机的区别则以特殊字母u/f/e等来表示。

就在北京吉普与北京汽车制造厂不断推出新车时，此前曾经风光无限的切诺基却逐渐淡出了人们的视线。年，切诺基车型在美国停产，北京吉普虽然仍在坚持，却也无法挽回切诺基车型老旧、技术落后的局面。与此同时，诸如本田CR-V这样适合家用的SUV车型也不断涌入我国市场，这些都在重重的冲击着切诺基这个本就摇摇欲坠的车型。

在此期间，北京吉普也在不断进行着尝试，他们与日本三菱自动车株式会社进行合作，在国内生产帕杰罗SPORT车型，在国内它的名字叫做帕杰罗速跑。这款车造型粗犷，共有2.4L直列四缸以及3.0LV6发动机可供选择，作为三菱首款可以在国外生产的车型，它在欧美市场上占据了很大的份额，但国内的消费者却似乎并不太买账。

此后北京吉普公司还在款Outlander车型基础上进行修改，并试图在国内生产，只不过这款车型对于整个北京吉普来说也只能是杯水车薪，很难改变现状。

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以合资求发展北京现代成立

眼看切诺基前途堪忧，于是北汽人开始着手对北京吉普汽车公司进行改制重组。年6月6日，北京吉普公司获得了我国有关政府机关对于新合资经营合同的批准，北京吉普也成为了我国进入国际世贸组织后的第一家延长合资合同的整车生产企业，不过这个时间节点对于北京吉普来说并不意味着辉煌与成绩，它更像是一个时代的终结与另一个全新时代的开启。

还没等到北京吉普汽车公司重组，韩国现代汽车公司便“捷足先登”，开始与北汽集团密切进行接触。很快，这两家公司的接触便收到了成效，年4月，北京汽车工业控股有限责任公司与现代自动车株式会社在北京签署了战略合作协议，确定了成立北京现代汽车有限公司的意向。

年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立，这家公司总投资约为31亿美元，中韩双方各占50%，合同期限为30年。签订合同后，北京现代汽车公司便立即将索纳塔车型投入生产，同年12月23日，北京现代汽车公司第一辆索纳塔下线。此后，公司确立了年年产销量突破5万台的计划。

第一批引入国内生产的是海外第四代索纳塔的改款车型，相信大家对这款车印象最为深刻的便是它那组“四眼”大灯和扁平的车身。除此之外，这款索纳塔车身线条流畅、比例匀称，前脸大小适中的网格状前格栅也毫不夸张，可以说这款车的出现打开了国人的视野，也将国外先进的设计理念引入了国内。这款索纳塔车身尺寸为mm×mm×mm，在当时的国内家用车市场上绝对有竞争力。

如果说索纳塔的外观设计走的是中庸之道，那么它的内饰则显然想要突出豪华感与年代感，中控台造型平直顺滑，方向盘也采用了彰显稳重的四辐设计。除此之外，整车内饰给人最深刻的感受便是无处不在的木条装饰，仪表盘边框、方向盘上下甚至是车窗升降控制按键周围均充斥着木质装饰。这样的设计在今天看来也许有些“老土”，但在当时的国内汽车市场，它可是无数人梦寐以求的座驾。

动力方面，这台索纳塔共有2.0L直列四缸与2.7LV6两款发动机可供选择，最大输出功率分别为马力与马力，与之匹配的是4速自动与5速手动变速箱，理论上2.7L车型的最大时速可达km/h。尤其值得一提的是，当时现代出于对驾乘人员舒适性的考虑，在索纳塔车型便已经配备了前双横臂、后多连杆独立悬架，这样的配置在当时来说绝对算得上厚道。

果不其然，各方面实力平均的索纳塔刚一上市便获得了国内消费者的好评，年产销量成功突破5万台大关，索纳塔的身影也越来越多的出现在国内的大街小巷上。

同样是年，已经“病入膏肓”的北京吉普在众多合资、进口品牌的强力打压下变得举步维艰，同年9月，北京汽车集团再度与戴姆勒-克莱斯勒公司达成战略合作关系，并签署了战略合作框架协议。该协议主要就北京吉普的重组，以及戴姆勒-克莱斯勒公司与北汽福田的下一步合作做出了建设性规划。

框架协议签署后，北京吉普的重组进入倒计时阶段，北汽福田则进入了快速发展时期。年，北汽福田先后推出了风景爱尔法厢式车以及风景冲浪SUV车型。风景爱尔法定位于中小型厢式客货两用车，车身尺寸mm×mm×mm，出色的客货两用能力及相对较低的油耗让它颇受人们的青睐。风景冲浪车型则定位于具备越野能力的城市型SUV，它的车身尺寸为mm×0mm×mm，充裕的车内空间是他吸引消费者的方式。

年6月，国家商务部及北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组，变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。此番重组过后，北京奔驰-戴克公司总投资额增加至6亿美元，其中北京汽车工业控股有限公司及戴姆勒-克莱斯勒公司各出资50%。

合资公司成立后生产工厂坐落在北京亦庄经济技术开发区，占地面积万平方米，一期工程厂房占地面积21万平方米，拥有年产8万台汽车的生产能力，在这8万台车重，有台为梅赛德斯-奔驰C级与E级轿车。

至此，悬在北汽集团心中许久的大石头终于尘埃落定，此次资本重组不仅重新调整了中外两方的股份比例，还对产品的品种进行了扩展、技术进行了升级。重组之后的公司从此前生产Jeep、三菱品牌的SUV及BJ等军用产品，扩展为生产梅赛德斯-奔驰与克莱斯勒品牌轿车及其他车型。此外，如此重组后的北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车公司更加国际化、更加年轻也更具竞争力。

重组后的北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒有限公司主要生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒等品牌的众多车型，而这些车尾部基本上都会贴上一个名为“北京奔驰-戴克”的尾标，意为“北京奔驰-戴克有限公司”，不过这一举动可搞晕了国内的消费者，许多朋友始终搞不清奔驰、戴姆勒、克莱斯勒之间的关系。

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吉普重组风波/北京奔驰成立

北京吉普重组前还曾研发过一款名为北汽勇士的车型，年5月23日，北京吉普宣布0.5吨/0.75吨级拥有自主产权的战地越野车研发成功。通过20余年的发展沉淀，北京吉普将此前将他们在切诺基、三菱SUV车型身上汲取的经验大量运用在北汽勇士身上，使其拥有不俗的性能。应用戴姆勒-克莱斯勒公司“PAP”产品开发程序的北汽勇士车型还被大量应用在部队第一线。

为了适应军用需要，款北汽勇士车型共有3.0L涡轮增压柴油发动机与2.7L自然吸气汽油发动机可供选择，最大输出功率分别为马力与马力，与它们匹配的均为5速手动变速箱。不仅如此，搭载这两款发动机的车型还均有三门及五门版车型。

除了专供军用的北汽勇士，一款名为克莱斯勒-铂锐的车型同样在年强势进入了国内市场。这款车的设计灵感来源于年克莱斯勒5门概念车Airflite，宽大厚重的车头毫无疑问会第一时间抢夺人们的眼球，镀铬的横条状前格栅及凸出的前杠让它在中庸沉稳中多了一丝霸气。

相比于它稍显怪异的外观，克莱斯勒-铂锐的内饰设计倒显得比较和谐，四辐式方向盘宽大厚重，中控台线条凌厉、见棱见角，凸出了美系车的粗犷与直接。也许是为了和它的“老大哥”克莱斯勒C保持步调一致，这台克莱斯勒-铂锐的中控台正中也有一块圆形钟表，在满是硬线条的中控区域添上这样一块表，内饰整体的气氛也缓和了下来。

动力方面，铂锐共提供2.0L、2.4L及2.7L三款发动机可供选择，最大输出功率分别为马力、马力与马力，与它们搭配的均为4速手自一体变速箱。

虽然铂锐的各项数据及表现看上去还不错，但它的销量却并不令人满意，颇有些水土不服的意味，以至于它刚刚上市不久便打出了大幅优惠3.6万元的口号。不过尽管如此，铂锐依然没有挑起北京奔驰-戴克的销售大梁，公司的重点销售车型还是放在梅赛德斯-奔驰身上。

福无双至祸不单行，年，戴姆勒-克莱斯勒的解体不仅标志着全球汽车工业整合风潮的彻底失败，更为北京奔驰-戴克的发展蒙上了一层阴影。此后，北京奔驰-戴克拆分为北京奔驰-戴姆勒与北京奔驰-克莱斯勒两家公司，中方仍然占有50%的股份。然而随着克莱斯勒在北美宣布破产重组后，克莱斯勒与北汽重组为另一家合资公司的计划也就成为了一纸空谈，至此北京奔驰-戴克中只剩“戴姆勒“一家。

也正是因此，北京奔驰-戴克也在年5月正式更名为北京奔驰，主要生产奔驰E级、C级与GLK级，而此前在北奔同时生产的克莱斯勒铂锐、克莱斯勒C车型则逐渐停产，淡出了人们的视线。

年5月28日，第一台国产长轴距版奔驰E级轿车正式下线，这也标志着整合后的北京奔驰有限公司正式走入了正轨。年，当时的北京奔驰-戴克公司便提出打造专为国人设计的长轴距版奔驰E级轿车的想法，面对当时市场上纷纷加长的宝马5系Li与奥迪A6L，北奔中外双方高层很快便同意的这项提案，并且将此产品交由研发进口奔驰E级的相同团队进行设计开发，保证了奔驰血统纯正，标准统一。

这次国产的长轴距奔驰E级轿车同步了海外最新一代车型，标志性的四眼大灯以及稳重大气的横条状前格栅无疑是人们对它最深刻的印象。除此之外，这款奔驰E级轿车最与众不同的地方便是它修长的车身，加长后的奔驰E级车身尺寸达到了mm×mm×mm，轴距更是突破了3米大关，这样的身材足以让它与宝马5系Li与奥迪A6L叫板。

不用我说，您也一定知道长轴距奔驰E级内饰的豪华氛围并不需要担心，毕竟对于一个延续百年的豪华品牌来说，这简直是手到擒来的事儿。大小适中的四辐式方向盘，横平竖直的中控台造型以及有点过于“各司其职”的按键及旋钮，这一切的一切都是如此奔驰，让人一看到它就有种莫名的敬仰之情。

当时推出的奔驰EL优雅型与奔驰EL时尚型均标配了集成的中央彩色大屏、GPS导航系统、牵引力控制系统、自动驻车及上坡辅助系统。除此之外，一项名为注意力警示辅助的新功能也出现在这款车上，它能够根据系统设定的70多项指标对驾驶员的睡意进行评估，通过频繁的警示声音与爆闪的警示灯来提醒驾驶员不要疲劳驾驶。

动力方面，年推出的奔驰EL优雅型搭载一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率马力，与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。奔驰EL时尚型则搭载了一台3.0LV6自然吸气发动机，最大输出功率马力，与之搭配的是7速手自一体变速箱。

果然不出所料，国产长轴距版奔驰E级一经上市便引发了国内市场的风潮，奔驰E级从此前在国内“寥寥无几”的状态中迅速走红，年，长轴距奔驰E级轿车全年销量为台，这个数字尽管与宝马5系Li、奥迪A6L还有所差距，但对于自己来说，北京奔驰无疑走了一步好棋。

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合资转向自主B40/绅宝亮相

另一方面，与北京奔驰的风生水起形成显著差异的，是北汽自主品牌车型的研发团队，在外人看来，他们这几年一直在安静的蛰伏着......不过事实却并非如此，从年2月萨博在瑞典申请破产重组开始，北汽便将目光标准了这个如传奇一般的瑞典品牌，并时刻紧绷着自己的神经。

年8月17日，瑞典跑车制造商科尼赛克集团就收购萨博问题达成了初步协议，北汽瞅准时机准备与科尼赛克共同出资收购萨博，同年9月，科尼赛克宣布与北汽签署谅解备忘录，科尼赛克出资8亿美元收购萨博%股权，北汽则出资2.75亿欧元加入科尼赛克财团，充当股东角色。

然而事情的发展往往出乎人们的预料，年11月24日，科尼赛克突然宣布退出收购萨博的交易，此前与北汽联合组成的收购财团也宣告解散。此时的北汽对收购萨博一事还并未打定注意，只是持观望态度。就在不到一个月的时间内，事情发生了翻天覆地的变化，12月14日，北京汽车工业控股有限责任公司发表声明，称北汽已经成功的以2亿美元收购萨博汽车公司的相关知识产权，面对如此迅速的变化，国人显得有些摸不着头脑。

为了打消国人的疑虑，北汽在年12月23日召开了新闻发布，专门就收购萨博一事做出了说明。发布会上北汽表示，他们首先购买了萨博三个重要的生产平台，并且以后每个平台将生产两款以上的车型。除此之外，北汽还从萨博手中收购了8款发动机及2款变速箱。发布会上北汽同时表示将会充分消化吸收本次收购的萨博整车平台与发动机技术，计划在未来3年内自主开发出3-4款车型与2-3款涡轮增压发动机。

还有一款车同样值得一提，早在年北京车展上北汽便推出了B40概念车，当时这款车凭借酷似Jeep牧马人的造型吸引了不少人的