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记者

李文博1

当生性喜爱玩耍且不拘一格的意大利人，遇上更新速度以分钟为度量单位的电动汽车，会碰撞出何种的激情火花？

菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）给出了一种接近于捷径的解决方案。他们决定向位于南部那不勒斯省的坎帕尼亚汽车工厂投入超过10亿美元——那里是阿尔法·罗密欧和菲亚特生产混合动力与纯电动汽车的大型基地。

在FCA尚未对外正式公布的扩建计划中，坎帕尼亚汽车工厂是地位不可动摇的“电动化总指挥部”，备受欧洲市场欢迎的菲亚特熊猫混动版和阿尔法·罗密欧历史上第一款紧凑型SUVTonale——它同时也是阿尔法·罗密欧向世界贡献了第一款插电式混合动力车型。

当然，Tonale还有一个不太乐于向世人展现的“难言之隐”：它并没有得到Giulia和Stelvio上后驱平台的加持，而是采用FCA集团的紧凑级前驱平台。

“小可爱”菲亚特熊猫混动版有望在年上半年开始生产，阿尔法·罗密欧Tonale则要稍晚些开动生产线——FCA预计的首次生产日期为年。

当阿尔法·罗密欧在法兰克福车展上兴致勃勃地向世人推出Tonale时，他们就已经在内心决定将Tonale作为品牌电动化的急先锋：意大利人渴望Tonale身上同时拥有Stelvio的动态驾驶性能与对北极熊极其友好的油耗水平。

与此同步，FCA还向位于都灵的米拉菲奥里工厂投资7亿美元，为年生产菲亚特纯电版做好准备。