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据天眼查数据显示，6月2日，中国第一汽车股份有限公司（简称：中国一汽）、重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）、东风汽车集团有限公司（简称：东风汽车集团）、中国兵器装备集团有限公司（简称：兵装集团，为长安汽车母公司），以及南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资成立了一家新公司——中汽创智科技有限公司，注册资本亿元。

法定代表人为一汽集团智能网联开发院院长李丰军。企业注册地址位于南京市江宁经济技术开发区。

另据消息，6月4日，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林在接受经济观察网采访时证实，经上级批准，自己不再在兵装及长安汽车任职，另有新的任用。张宝林表示，“（人事变动）是真的，是为了长安长远发展。”

结合长安汽车1月曾发布的公告，业界认为这家公司很可能是此前各股东方筹划成立的“T3科技平台”的落地公司，当时的信息显示，一汽、东风、长安、兵装集团以及南京江宁经开科技发展有限公司（简称“江宁经开科技”）签订协议，共同发起设立T3科技平台公司，注册资本亿元。无论是股东方，还是注册资本，均与本次成立的中汽创智科技有限公司注册信息吻合。

可见，刚刚诞生的中汽创智科技有限公司，正是由三大汽车央企合资成立的T3科技平台公司。

天眼查尚未披露五位股东在新公司出资比例。

据此前关于“T3科技平台”的资料显示，其中一汽出资40亿元，持股比例25%；东风出资40亿元，持股比例25%；长安出资5亿元，持股比例3.%；兵装集团出资35亿元，持股比例21.%；江宁经开科技出资40亿元，持股比例25%。

信息显示，此次成立的中汽创智科技有限公司的主营业务涉及新能源汽车生产及销售，电池、电子元件的制造及销售等。

据此前对“T3科技平台”的介绍，该平台成立的目的主要是加强三家企业在智能新能源汽车技术等方面的联合研发，以整合各方优质资源，降低研发成本。

新合资公司的成立，被认为是三大国有车企加强在新能源汽车领域合作的开端。随着汽车“新四化”发展，新能源汽车成为车企至关重要的布局方向。但目前，三大央企在新能源汽车上的发展节奏较缓。在这种情况下，“抱团取暖”有望加强三者在新能源技术等方面的资源协同。

此次成立合资公司并不是三大国有车企第一次“牵手”。自年下半年开始，多次传出三方合并传言，但均被辟谣。

不过与此同时，三者之间各种形式的合作陆续展开。

三大国有车企龙头动静最大的合作是共同出资组建T3出行及T3科技平台。年3月，一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同投资97.6亿元成立T3出行，其中三大央企每家出资16亿元，共计出资48亿元，T3出行也因此被成为共享出行领域的“国家队”。资料显示，截至目前，T3出行的运营车辆已进入南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市，累计投入的新能源车辆超过辆。

而在此次新合资公司成立后，国企三大龙头已经在合作中累计投入有望达到近亿元。另外，除以上合作，年1月，一汽集团旗下子公司与东风等公司成立一家合资公司——北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业(有限合伙)，业务范围为投资管理、投资咨询等。

一系列的合资动作表明，三大国有车企龙头之间的合作逐步进入深水区。

此前麦肯锡发布的报告显示，如果一家车企在“新四化”领域全面投入，接下来的十年至少需要亿元资金，这几乎超出了所有“玩家”的承受范围。在这种情况下，抱团模式或将越来越多地出现在汽车行业，以降低总投入成本，并应对未来市场的挑战，而一汽、东风与长安作为国有车企龙头，它们之间的密集合作可被视为车企新发展模式的一个代表。

放眼全球，为了降低技术研发、经销渠道的成本，开拓国际市场并增加彼此抵御风险的能力，汽车巨头之间的合作、联合与整合屡见不鲜。从上个世纪的戴姆勒-克莱斯勒联盟、参股铃木、斯巴鲁、菲亚特、大宇等品牌的通用汽车集团和参股马自达、捷豹路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁等品牌的福特汽车集团，再到如今的雷诺-日产-三菱联盟和即将形成的标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒联盟等等，包括大众和福特也在加深新能源汽车、自动驾驶等“新四化”领域的协同。