虽然克莱斯勒的盟友已经由戴姆勒变成了菲亚特，但是C所传达出来的美式气场从未因为盟友的改变而改变。全新C传承其张扬、大气的线路，并成功升级了内饰的豪华感，得到的回报就是全新C的发动机和内饰纷纷获得“沃德十佳”。然而C并不是只想获得一项奖项，它更希望重新回到上一款顶峰时期的市场销量。
克莱斯勒是一个拥有60年历史共经历了11代的美国经典车型。也曾经制造出经典的火箭车。我们国内市场熟知克莱斯勒还是从上一代车型开始。年克莱斯勒和戴姆勒-奔驰进行了当时最大的合并。第九代M就在合并后诞生。但是直到年，戴姆勒才将老款奔驰E级的平台拿出来给克莱斯勒打造新一代的C，字母C则寓意经典重生。年，该款车型在北京戴姆勒克莱斯勒的合资工厂进行国产。在经历了一些列众所周知的综合因素下，第十代C黯然退市。在与戴姆勒分家、破产保护等一系列坎坷之后，克莱斯勒得到了菲亚特的结盟。并成功推出了眼前的这款第十一代C。
全新C在极力保持原有的美国味道同时，又在努力避免粗糙不修边幅的感受。全新C虽然四四方方的造型与老款一脉相承，但是细节之处的改变新款更加精致和时尚。外观的整体感觉要更显高档。而且很容易让我们将它和宾利的外观联系到一起。路上的回头率也绝对高过德系BBA（奔驰、宝马、奥迪）的行政级车型。
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