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连续几天看到金杜律师们在网上发布的官方消息“吉利联姻戴姆勒/吉利90亿美元入股戴姆勒，李书福成奔驰母公司最大股东。”

对我这个曾经在中国汽车行业摸爬滚打几年的中华儿女来说，这是一个非常令人振奋的消息。想当年从“电子科技大学”（原成都电讯工程学院）毕业，本来应该进了电子工业部的企业，却幸运地撞进了当时著名的合资企业，北京吉普。来得早不如来的巧，我这个人学习一向不是拔尖的，可运气真是不错。在毕业后的夏末，我开始了北京吉普的旅程。

说起北京吉普，这与戴姆勒公司也是渊源不浅。戴姆勒-克莱斯勒集团公司成立于年，是由原德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。强强联手让戴姆勒-克莱斯勒集团公司一跃成为当时世界上第二大汽车生产商。年戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆，联手9年后，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒又各奔东西。虽然我没有赶上戴姆勒-克莱斯勒集团公司时代，但是我在北京吉普的经历促成了后来的故事。因此听到吉利成为戴姆勒大股东的消息，我怎么能不激动一下。

“吉普JEEP”从年7月23日至今，一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。说起“吉普JEEP”这个家喻户晓的知名四轮驱动车品牌，它一直是企业赚钱的品牌，玩家热爱的越野英雄工具。吉普，很多人误认为是“四轮驱动车”品牌的统称。其实“吉普“是一个汽车品牌，就像”奔驰“是一种豪华轿车品牌一样。

说到北京吉普汽车，我在引用一下来自汽车之家的介绍

“说到美国汽车，许多人会脱口而出福特、雪佛兰、克莱斯勒和凯迪拉克的名字，恐怕没有多少人听说过美国汽车公司（简称AMC：AmericanMotorsCorporation），如果我说这家公司与北京吉普有着千丝万缕的关系，相信你就会恍然大悟，没错，北京吉普切诺基。我们今天的所提到的AMC可以说是众多美国汽车品牌中最有历史地位的一家，这家公司的Logo由美国国旗的红、白、蓝三色组成，不过AMC旗下的产品并不是我们熟知的美国大型豪华车，而是中、小型车以及如今SUV的先行者。AMC最初于年由Nash-Kelvinator和Hudson汽车公司合并而来，这也是当时美国最大的一桩合并案，新成立的AMC公司拥有3.5亿美元的总资产和超过1亿美元的流动资金，这也让它成为当时美国第四大汽车公司。AMC成立后，该公司生产的Rambler成为AMC的热销车型，加盟迪斯尼影视作品和主题公园表演，让这款车和AMC公司成为家喻户晓的明星。此后，为了拓展AMC产品线，该公司收购了当时的Kaiser-Jeep公司，开始涉足于SUV和皮卡领域，顺风顺水的AMC获得了Kaiser-Jeep大量的政府以及邮政系统的订单。年，AMC与雷诺结为合作伙伴，此时银行拒绝向AMC公司贷款迫使雷诺成为其最大的股东。雪上加霜的是，AMC的最大股东雷诺此时也深陷财政危机，将AMC这个累赘脱手已迫在眉睫。克莱斯勒有意拿下AMC这个面临破产的品牌，谁都清楚克莱斯勒实际最想得到的是吉普Jeep。

年8月5日，克莱斯勒完成对AMC的收购后，AMC成为克莱斯勒的Jeep-Eagle部门。那之前提到的北京吉普切诺基呢？与北京吉普的合作是当时雷诺挽救AMC亏损所展开的合作项目，最初中方希望与美方进行联合开发，却遭到美方的强烈抵制，在别无选择的情况下，北京吉普不得已引入了AMC旗下Jeep品牌在当时刚推出的第二代切诺基。年9月，第一批以CKD方式生产的北京吉普切诺基驶下了生产线。“

由于北京吉普常驻有美国外专，因此翻译是不可缺少的，这就是我进入北京吉普汽车的原因，在大学学习科技英语的我，正好被派上了用场。

再说起北京吉普，那也是经历了“风波”后才成长起来的风云企业。北京吉普于年6月1日成立，是中国第一家中外汽车合资企业。之后有了上海大众，和广州标致。一个巴掌拍不响的“合作风波”的故事从年11月爆发，美国汽车公司单独在美国召开新闻发布会表示中国不适合搞投资。对此，西方媒体大肆渲染：“中国的先锋合资企业奄奄一息”，“欲向中国投资的厂商必须接受美国汽车公司的教训，三思而行”，甚至称“中国的对外开放政策受到考验”，把一个合资经营问题涂上了浓浓的政治色彩。当时的吉普公司美方总经理圣皮尔先生比远在美国的同行更了解中国的国情，在通过各种渠道寻求解决外汇额度没有结果的情况下，年3月14日，他给时任中国总理赵紫阳写了一封信，期盼中国最高层能够引起重视。信中说：“合资企业在中国是一个新的概念，初期时面对着巨大的挑战。我们是合资企业的先驱之一，所以首先遇到与合资有关的困难。但是我们失败的后果将对中国现存的和未来的合资企业起非常消极的作用。”这些话戳到了痛处。年5月，由时任国家经委副主任的朱镕基牵头，经过与美方5个昼夜的唇枪舌剑，最后双方达成协议，并加快了国产化步伐。就这样，这场持续7个月的“吉普风波”最终平息。这就是中国汽车发展史上著名的“吉普风波”。

我就在这个著名的“国产化办公室”任翻译。

这个故事后来是，“吉普风波”中的主人公圣皮尔先生成了我在葡萄酒公司的老板，他和我聊过多次北京吉普的故事，他对中国的感情，对中国员工的信赖和重用都来自于他在吉普公司的经历，那种毫无芥蒂，毫无歧视和偏见的重用中国员工的作为不是一般外国企业领导人能够有胆量做到的。这让我深深地认识到“人要勇敢，面对现实，不能退缩”。

经历了两年在北京吉普汽车公司国产化科工作的日子，我的口译水平飞速进步。这时离开北京吉普总经理职位多年的圣皮尔先生，以“亚洲战略投资公司ASIMCO-中国汽车零部件公司总经理”的身份返华。我经介绍给圣皮尔先生做秘书和翻译工作。“ASIMCO”的目标就是投资中国汽车零部件企业，待到中国人手一车的繁荣局面时，也就是汽车零部件企业腾飞的时刻。“ASIMCO当时的首席执行官杰克是一位精明和有远见的华尔街精英。杰克所看到的未来中国汽车蓬勃发展以及他规划出的汽车零部件企业投资的蓝图得到圣皮尔先生的高度认同，杰克第一时间力邀其加入ASIMCO公司。当时中国方兴未艾的汽车零部件企业正濒临何去何从的尴尬局面，圣皮尔先生的出任成为亚投的强力公关，这些中资汽车零部件企业信任圣皮尔先生在吉普创造的业绩，对ASIMCO投资很快建立了信心，公司自年成立后到年中，ASIMCO已在中国建成了十七家合资企业。根据互动百科关于ASIMCO的资料中ASIMCO先后投资的企业有如下部分。圣皮尔先生参与了前五个企业的投资，我当然身在其中。

1.年11月，亚投公司向廊坊美联制动装置有限公司投资0.亿美元，生产制动部件，动压机及铸造件，主要应用于卡车及轿车市场。

2.年12月，向北京天纬油泵油嘴股份有限公司投资0.亿美元，生产柴油机燃油喷射系统。

3.年4月，向湖北神电汽车电机有限公司投资0.亿美元，生产发电机、起动机及微电机。

4.年8月，向仪征双环活塞环有限公司投资0.亿美元，生产活塞环，用于轿车和农用车辆。

5.年1月，向北京亚洲双合盛五星啤酒有限公司投资1.亿美元，生产五星啤酒和美乐啤酒，产品行销北京市及全国各地。

6.年7月，在深圳投资设立梦丽汽车实业有限公司作为汽车检验维修中心，设立梦丽保税仓储有限公司作为汽车配件和分销中心。

好景不长，进入ASIMCO一年，我看到了圣皮尔先生“与人为本”的经营理念与从华尔街投资出身的杰克“一切向钱看”的理念大相径庭，两人最终背道而驰，最终圣皮尔先生离开ASIMCO。这也成就了圣皮尔先生破釜沉舟要在中国再掀波澜的决心。于是以圣皮尔家族为核心的葡萄酒公司诞生在北京的菊儿胡同，目标就是“让中国人都能喝到好的葡萄酒，让葡萄酒进入普通人的生活”。今天，中国的葡萄酒市场风起云涌，引无数英雄竞折腰。而汽车行业，这个我已经远离了20年，为一个国家提供科技，就业带动整个经济发展的伟大动力产业也早已实现了我们20多年前期待的腾飞！

年，我在上海香格里拉饭店有幸见到了中国汽车合资企业初期的三巨头，北京吉普总经理圣皮尔先生，上海大众汽车总经理Dr.MartinPosth波斯特博士，及广州标致汽车公司总经理Mr.PierredeMONTGOLFIER孟高飞先生。这位孟高飞先生就是来自发明热气球的著名法国家族的成员。孟高飞先生有着和祖先一样优秀的冒险精神，后来经常操着法国口音的普通话和我聊天，十分风趣。他将其家族香槟Bollinger，法国著名香槟品牌介绍给圣皮尔先生，让我们有了享受和推广这个冒险家族拥有的，与家族性格浑然一体的香槟的机会-浑厚及清新于一体,丰富的气泡象在空中冒险的热气球，诙谐风趣，这就是Bollinger香槟品格。不幸孟高飞先生英年早逝，不然今天在离香槟不远的勃艮第，我或许还可以时不时地去造访这位风趣的冒险家。

三位为中国汽车工业呕心沥血过的外国精英人士曾经不畏险阻，坚信中国汽车工业会如今天这样的如日冲天的发展。他们的梦想已经变成现实。正是没有经历风云怎么看见彩虹，当我看到中国汽车企业成为世界上最著名的豪华汽车品牌奔驰母公司戴姆勒最大股东时，相信幸运儿确实是得到彩虹尽头的那块金子了。

我的汽车故事到此结束，大家可以联络我carriexuan